MTC решил, что старый международный аэропорт имени Хорхе Чавеса не будет использоваться для внутренних рейсов: вот причины такого решения.

Идея использования старого аэропорта Хорхе Чавеса для внутренних рейсов не нова: по данным Органа по надзору за инвестициями в транспортную инфраструктуру общего пользования (Ositrán), Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) уже рассматривало ее и отклонило. В 2021 году компания Lima Airport Partners (LAP), концессионер аэропорта, предложила идею одновременного использования двух терминалов - для международных и для внутренних рейсов. Хотя Оситран счел это предложение жизнеспособным, MTC отклонил его, сославшись на то, что оно не дает явных операционных преимуществ или значительных улучшений для пользователей аэропорта. Почему MTC не захотел использовать оба аэропорта? Вероника Замбрано, президент Ositrán, объяснила, что предложение LAP требовало внесения изменений в план развития, чтобы создать два терминала, что вызвало возражения со стороны авиакомпаний. Хотя предложение было признано технически и оперативно осуществимым, MTC пришел к выводу, что оно не дает дополнительных преимуществ ни для операционной деятельности, ни для пассажиров. Согласно действующим правилам, любое изменение в развитии аэропорта должно давать конкретные преимущества, что в данном случае не было выполнено», - сказал Замбрано, однако предположил, что предложение может быть пересмотрено в будущем. Он отметил, что старая инфраструктура аэропорта может быть функционально интегрирована с новым терминалом, особенно учитывая, что старое помещение планируется превратить в коммерческий центр, который может оказаться лишним по сравнению с услугами, которые будут предлагаться в новом «городе аэропорта». С другой стороны, MTC, хотя и не высказался напрямую о возможности возобновления работы старого терминала, обвинил Ositrán и LAP в неудобствах, вызванных проблемами в новом терминале. В своем интервью министерство заявило, что обе стороны должны взять на себя ответственность за выявленные недостатки,