«Мы просим ускорить процесс упорядочивания плавания судов».

-Что сделала компания Produce для сдерживания незаконных рыболовных судов? Заход судов с трансграничными ресурсами регулируется Верховным декретом 016-2020, согласно которому они должны иметь спутниковое устройство, совместимое с устройством Produce, так называемую SISESAT, Систему спутникового слежения. Эта норма соблюдалась с 2020 года, но в мае 2023 года Produce перестала требовать наличие спутникового устройства для судов, заходящих в национальные порты; тогда рыболовный сектор в целом, как промышленный, так и кустарный, выразил протест. Нынешние власти Produce планируют принять Верховный указ, который восстановит это обязательство. Министр (Серхио Гонсалес) объявил 28 июля, что норма будет опубликована в первой половине августа. Однако нам сообщили, что эта мера требует дополнительного времени. Что позволяет спутниковое устройство? Оно позволяет судам, использующим перуанские порты, избегать незаконной деятельности и тем самым обеспечивать прозрачность. Что задерживает процесс внедрения? Они отмечают, что сначала необходимо провести анализ регулирующего воздействия, которого требует ПКМ. Мы надеемся, что это будет сделано как можно скорее, учитывая срочность требования. [...] Влияние на занятость... Рыбная промышленность, в которой заняты десятки тысяч людей, переживает самый тяжелый кризис за последние 30 лет. Мы ожидаем от правительства соответствующих действий и оперативного анализа (по регулированию стоянки судов), по возможности, в ближайшие несколько часов или дней. Кальмар - ресурс, который обеспечивает наибольшую занятость, около 60 000 рабочих мест. Фото: Andina, - Какова позиция китайского флота? Китайский флот утверждает, что не занимается незаконной деятельностью, но, по словам рыбаков-кустарей, которым я верю, они не раз были замечены в неправомерном промысле кальмара в наших морских владениях. Если бы это было не так, у них не было бы проблем с выполнением этого требования. Спутниковый мониторинг не предотвращает промысел, он стоит 100 долларов США в месяц и устанавливается электриком за 45 минут. Сколько китайских судов зашло в море на данный момент? С мая 2023 года 251 зарегистрированное китайское судно зашло в перуанские порты без спутникового устройства на борту. За пределами 200 миль также работают корейские и тайваньские суда, которые также обязаны регистрироваться. Перу - единственная страна в регионе, которая разрешает этим китайским судам заходить в порт; Эквадор, Чили и Аргентина не разрешают. Если Перу не сделает этого, им придется преодолеть 17 000 км до своих портов, что означает потерю более 60 эффективных промысловых дней. Мы не просим их не вступать в промысел, мы лишь просим их соблюдать эту меру. Каковы последствия отсрочки введения этого правила? На карту поставлено множество рабочих мест, средства к существованию мелких рыболовецких хозяйств и социальный мир в стране, который в северных портах, где ведется основной промысел кальмара, уже начал нарушаться. Перу является мировым лидером по вылову головоногих моллюсков: гигантский кальмар и перуанский кальмар имеют самые большие выгрузки в мире среди головоногих моллюсков. Другими словами, теряя лидирующие позиции, мы подвергаем риску как кустарный, так и промышленный флот. Мы должны помнить, что кальмар составляет 50 % перуанского экспорта рыбной продукции для потребления человеком и является ресурсом, обеспечивающим наибольшее количество рабочих мест, даже больше, чем сам анчоус. Речь идет примерно о 60 000 человек. »,