Временное закрытие виадука Хавьер Прадо, но жители требуют его полной ликвидации: «Он не прошел технические испытания и является устаревшим»

Муниципалитет Лимы временно приостановил пробную эксплуатацию виадука Хавьер Прадо и объявил о создании комиссии для оценки проекта после сильного сопротивления со стороны местных жителей и технических вопросов, которые были подняты в отношении этого строительства. Однако жители Сан-Исидро, Линсе, Хесус-Мария и других затронутых районов настаивают на том, что приостановка работ недостаточна: они требуют окончательной отмены проекта, считая его «некачественной инициативой, не подкрепленной полными техническими и экологическими исследованиями». По их мнению, он не решает реальных проблем городского транспорта. Спорная ситуация связана с планом, который, по мнению экспертов, не решит проблему пробок на проспекте Хавьер Прадо, а, напротив, усугубит такие проблемы, как загрязнение окружающей среды, шум, потеря зеленых зон и ухудшение качества жизни. Жители утверждают, что виадук принесет пользу только небольшой части населения, которая пользуется частными автомобилями, в то время как большинство жителей Лимы, которые зависят от общественного транспорта, останутся в стороне. В то же время Альдо Фачо, президент Комиссии по городскому планированию Коллегии архитекторов Перу, утверждает, что проекту не хватает комплексного подхода, который не ставит во главу угла реальные решения проблемы на дороге. Жители других районов также выразили свое несогласие с этим проектом. Фото: Марко Котрина, Почему жители требуют полной отмены проекта? Оппозиция опирается на три основных аргумента: воздействие на окружающую среду, отсутствие реальной выгоды для большинства жителей Лимы и риск увеличения загрязнения и трафика в городе. В беседе с La República представительница заявила, что проект «не для общественности», потому что «он ставит во главу угла только определенную группу населения Лимы», которая пользуется автомобилями, в то время как остальные зависят от общественного транспорта. Кроме того, жители утверждают, что муниципалитет не принял их во внимание и не обеспечил реального участия соседей, что вынудило их проводить собственное расследование. «Мы узнали об этом случайно», — рассказала соседка. Кроме того, еще одна их забота заключается в том, что виадук приведет к уничтожению более 300 деревьев и почти 5000 м² зеленых насаждений на участке Хавьер Прадо. Эти цифры не являются просто «представлением», а фигурируют в муниципальных документах и были сообщены Контрольной палатой. Для них это означает необратимый ущерб для городского коридора, который и без того страдает от высокого уровня загрязнения и жары. «Лима нуждается в этих деревьях, это сказывается на качестве жизни многих жителей», — объясняют они. Поэтому для жителей строительство означало бы потерю «воздуха и здоровья» ради инфраструктуры, которая принесет пользу только одной части населения. «Устаревший и повторяющийся виадук». Председатель Комиссии по городскому планированию Коллегии архитекторов предупредил, что проект основан на логике, которая чрезмерно упрощает сложность дорожной системы. Он отметил, что Лима предложила более 60 виадуков в качестве единственного решения проблемы пробок, не проанализировав глубоко проблему мобильности. Кроме того, это не учитывает воздействие на городское пространство, общественный транспорт и безопасность дорожного движения. «Привлекает внимание то, что настаивают на решении типа объездной дороги на такой магистрали, как Хавьер Прадо, где такое решение уже было реализовано несколько лет назад. Результаты обхода Овального Монитора свидетельствуют о низкой эффективности этого решения», — сказал специалист и отметил, что когда такие работы не планируются комплексно, они только переносят пробки на другие перекрестки: «Решение проблемы только одного узла не решает проблему дороги, поскольку проблема переносится в другое место и создаются непреодолимые городские барьеры». Фачо согласился с жителями в том, что строительство будет иметь реальное воздействие на окружающую среду. «Увеличение потока частных автомобилей приведет к росту выбросов, и ситуация усугубится из-за вырубки деревьев, которые являются естественными механизмами поглощения CO2», — заявил он. Кроме того, он предупредил, что проект изменит городской ландшафт, поскольку зеленые зоны будут заменены бетонной конструкцией, что негативно повлияет на стоимость земли. Он утверждал, что в настоящее время граждане сталкиваются с «навязыванием пакета работ, не подкрепленных комплексными техническими исследованиями», что, по его мнению, свидетельствует о недостаточном уровне городского планирования. В этом смысле он пояснил, что эти проекты «не были разработаны в рамках комплексного видения города», что вызывает серьезную озабоченность по поводу их воздействия на функционирование общественного транспорта и качество жизни граждан. Предлагаемые альтернативы. Для жителей района решением проблемы является не виадук, а расширение и ускорение работы метро и общественного транспорта. «Лима нуждается в метро... в метро четвертой линии, третьей линии», — сказала одна из жительниц. Кроме того, они предлагают укрепить систему автобусного транспорта, создав выделенные полосы движения и интеллектуальную систему светофоров для улучшения пропускной способности общественного транспорта. «Нужно увеличить количество автобусов и внедрить стратегию, чтобы общественный транспорт двигался беспрепятственно», — сказал он. Фачо отметил, что более эффективное управление могло бы решить часть проблемы пробок без крупных строительных работ: «Прежде чем приступать к строительству объездной дороги, необходимо внедрить более легкие решения. В первую очередь необходимо создать интеллектуальную систему светофоров, контролируемую из центра, и разработать адекватную дорожную инфраструктуру, отвечающую транспортным потокам. Что касается первого, у города есть нереализованный проект по внедрению интеллектуальной системы светофоров, финансируемый Всемирным банком». По его словам, это позволит модернизировать и контролировать более 400 перекрестков, а также адаптировать циклы к спросу. Кроме того, будет координироваться работа светофоров на проспектах для обеспечения плавности движения и сокращения пробок. Интеллектуальная сеть, по его словам, уделяет приоритетное внимание непрерывности транспортных потоков и общественному транспорту за счет выделенных полос движения. Эксперты утверждают, что этот проект не является эффективным решением и не устраняет суть проблемы. Фото: Себастьян Бланко. Основная критика заключается в том, что, несмотря на наличие этого передового технического инструмента, муниципалитет не уделяет ему приоритетного внимания, предпочитая дорогостоящие дорожные работы, которые не устраняют основную причину проблемы. По его мнению, проблема Лимы заключается не только в недостатке дорожной инфраструктуры, но и в устаревшей дорожной системе, которая не уделяет приоритетного внимания общественному транспорту, «поэтому строительство дополнительных полос движения без решения основных проблем не решит проблему». Кроме того, он отметил, что модернизация светофоров может быть осуществлена в относительно короткие сроки и с гораздо меньшими затратами, чем строительство виадука, без ущерба для зеленых зон и городского ландшафта. По их оценке, такой подход позволил бы улучшить транспортный поток в критических точках, сократить использование автомобилей за счет повышения эффективности общественного транспорта и сохранить качество жизни жителей, предотвратив вырубку деревьев и изменение окружающей среды. Бдение и мобилизация: 3 февраля. Наконец, жители созвали бдение на вторник, 3 февраля, с четким посланием: «Нет виадуку, да массовому общественному транспорту». Инициатива направлена на поддержание давления со стороны граждан и требование к властям прислушаться к мнению населения и отдать приоритет устойчивым и неинвазивным решениям. Митинг состоится в 19:30 в парке Альфонсо Угарте (Av. Javier Prado Oeste 17, пересечение с улицей Los Eucaliptos). «Мы хотим общественный транспорт и приоритет качества жизни. Пусть власти прислушаются к народу, потому что это наши деньги и наши права», — заключили они. La República попыталась связаться с муниципалитетом Лимы, чтобы получить его объяснения, однако на момент публикации этой статьи ответа не было получено. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и всего мира в режиме реального времени.