Ositrán рассматривает возможность модернизации и расширения линии 1 после технических сбоев: «Системы электроснабжения устаревают»

Недавнее прекращение работы линии 1 лимы метро в ночь на вторник, 3 февраля, выявило ограничения инфраструктуры транспортной системы, которая ежедневно перевозит тысячи людей. В связи с этой технической неисправностью, которая затронула участок между станциями La Cultura и Caja de Agua, Орган по надзору за инвестициями в транспортную инфраструктуру общественного пользования (Ositrán) сообщил, что он рассматривает возможность модернизации парка и увеличения его пропускной способности, чтобы избежать новых инцидентов. Кроме того, Ositrán признал, что первоначально прогнозируемый спрос был превышен и что с течением времени «системы электропитания, сигнализации и управления поездами устаревают». Следует отметить, что спрос на линии 1 рос с годовым темпом 11%, поскольку в 2012 году было зарегистрировано 33 миллиона пользователей, а к концу 2025 года эта цифра превысила 215 миллионов. Заявление Ositrán в связи с неполадками на линии 1 метро Лимы. Фото: X, Оситран рассматривает возможность внедрения улучшений на линии 1 лимы метро. В целях удовлетворения растущего спроса Оситран заявил, что Министерство транспорта и связи в сотрудничестве с концессионером Tren Urbano de Lima S.A. рассматривает возможность внесения дополнения в концессионный договор. По этой причине ведомство уточнило, что стремится увеличить пропускную способность линии и модернизировать электрические системы, чтобы «сократить время ожидания поездов на станциях с 3 до 1,5 минут». Согласно предложению, модернизация будет включать в себя новые системы электропитания, сигнализации и контроля пассажиров. Кроме того, после приобретения новых поездов будут расширены станции, что потребует инвестиций в размере примерно 2,7 млрд. песо. В связи с этим Оситран пояснил, что будет продолжать свою работу по надзору и контролю, сохраняя свое участие «в соответствии с условиями концессионного договора, чтобы гарантировать надлежащее обслуживание пользователей». Прерывание обслуживания выявило ограничения линии 1. 3 февраля прерывание обслуживания произошло в час пик, что непосредственно повлияло на мобильность пользователей между различными точками столицы. Эта ситуация не только продемонстрировала операционные недостатки, но и подвергла опасности пассажиров, которые были вынуждены выйти из вагонов и идти по железнодорожным путям из-за отсутствия системы управления чрезвычайными ситуациями и своевременной связи во время инцидента. Ежегодный рост спроса пользователей на линии 1. Фото: Композиция LR. На фотографиях, опубликованных в социальных сетях, были запечатлены десятки пассажиров, идущих по железнодорожным путям до действующих станций, что вызвало обеспокоенность в связи с риском, который это представляет. В связи с этим Оситран выступил с заявлением, в котором объяснил проблему, уточнил ответственность и подробно описал меры, которые рассматриваются для удовлетворения растущего спроса на услуги. «Участок линии 1 был построен государством в период с 1986 по 2011 год, а в 2012 году была передана в концессию только эксплуатация и техническое обслуживание системы», — пояснил орган. По данным органа, с течением времени стали очевидны текущие ограничения услуги, особенно в часы пик, когда поток поездов недостаточен для удовлетворения высокого спроса. Эти технические недостатки свидетельствуют о том, что система требует более серьезного и срочного вмешательства. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и всего мира в режиме реального времени.