Поезд Лима-Чосика хранится в Монсеррате: фотографии показывают текущее состояние вагонов

Старая станция Монсеррат в историческом центре Лимы сегодня служит складом для поезда Лима-Чосика. Недавно муниципалитет Лимы (MML) получил первую партию из 43 вагонов и 11 локомотивов, подаренных американской железнодорожной компанией Caltrain в рамках проекта, который мэр Рафаэль Лопес Алиага продвигает с целью модернизации транспорта в столице. Власти официально не подтвердили, как долго будут храниться детали поезда, что вызывает неопределенность в отношении будущего инициативы и состояния железнодорожного оборудования. По оценкам экспертов в области железнодорожного машиностроения, опрошенных этим СМИ, поезд, которому около 40 лет, может прослужить еще от 10 до 30 лет при условии надлежащего технического обслуживания. Однако MML еще не обнародовала конкретный план по сохранению оборудования во время его пребывания в Монсеррате. Станция Монсеррат, где хранится поезд, находится на южном берегу реки Римак, на границе исторического центра Лимы и района Римак. Фото: Джон Рейес La República, Фотографии, сделанные La República, показывают вагоны и локомотивы, стоящие под открытым небом на территории станции. Хотя основная конструкция поезда изготовлена из нержавеющей стали, что обеспечивает определенную защиту, критически важные компоненты, такие как колеса, оси, тормоза и подвески, могут пострадать от влажности и дождей в лимском зимнем сезоне, если не проводить профилактическое обслуживание, предупреждают специалисты. В то время как проект продвигается медленно и без четких сроков, отсутствие видимого плана технического обслуживания и длительное хранение в неидеальных условиях увеличивают риск ускоренного износа подвижного состава, что может удорожить запуск службы и сократить срок службы единиц. Хранящиеся вагоны являются двухэтажными, и именно в них будут перевозиться пассажиры. Фото: Джон Рейес La República, Что необходимо для запуска поезда? Муниципальные власти и транспортные органы указали, что, несмотря на прибытие поездов, отсутствуют достаточные технические и безопасные условия для начала эксплуатации на маршруте Лима–Чосика. По данным ATU и Министерства транспорта, не хватает станций, безопасных переездов, пешеходных переходов и двухпутной железной дороги. Кроме того, не подписано дополнение к концессии на обслуживание, а подвижной состав требует прохождения процесса сертификации и испытаний перед началом перевозок пассажиров. Без выполнения этих требований поезд не может начать работу. «Муниципалитет Лимы должен подтвердить и обосновать две основные вещи. Во-первых, работоспособность вагонов и локомотивов поезда, а также их приспособленность к путям между Лимой и Чосикой. Также необходимо проверить, что мосты, по которым будет проходить поезд, соответствуют требованиям, — объясняет инженер-механик Мануэль Луке Касанаве. — Второй момент — это остановки, на которых будут садиться пассажиры. Необходимо определить инфраструктуру безопасности и работоспособность станций», — добавляет он. Эксперт считает, что для проведения соответствующих оценок может потребоваться как минимум шесть месяцев. Поезд Лима—Чосика — это инициатива по восстановлению и модернизации пассажирского железнодорожного сообщения между столицей Перу и районом Чосика. Фото: Джон Рейес La República