Профсоюзы требуют отложить введение единой платы за трансфер в аэропорту Хорхе Чавес

Уже два маршрута были отменены в связи с введением нового единого тарифа за пользование аэропортом транзита (TUUA), который вступит в силу 27 октября и затронет пассажиров международных рейсов. В связи с этой ситуацией Перуанская ассоциация туристических агентств (Apavit Perú) потребовала отложить введение этой платы до достижения консенсуса. Это означало бы созыв круглого стола с участием представителей государства, профсоюзов и участников туристического сектора, которые должны были бы собраться для поиска сбалансированных решений, выгодных как операторам, так и пользователям. По мнению Apavit, эта мера должна быть оценена с ответственностью и деликатностью в текущих условиях. «Отсутствие своевременной информации об этом сборе может вызвать путаницу, жалобы и неприятные впечатления от поездки у тысяч пассажиров, которые будут удивлены тем, что им придется заплатить сумму, о которой им не сообщили в пункте отправления (..) Мы призываем к диалогу, консенсусу и совместной работе для обеспечения конкурентоспособного, устойчивого и доступного для всех туризма», — заявили они. Как известно, плата, которую должны вносить пассажиры, прибывающие международным рейсом и использующие аэропорт в качестве пересадочного пункта, составляет 12,67 доллара США, то есть 43,51 сола. Между тем, LAP уточнила, что TUUA для трансферных рейсов на внутренних линиях все еще находится на рассмотрении. IATA просит отложить введение TUUA в аэропорту Хорхе Чавес. Помимо Apavit, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) присоединилась к просьбе отложить введение TUUA, как это было сделано в случае с внутренними перевозками. Это сделано с целью, чтобы правительство проанализировало альтернативные варианты, выгодные как для пассажиров, так и для отрасли. «Укрепление воздушного транспорта имеет важное значение для социально-экономического развития Перу и не должно ставиться под угрозу мерами, которые негативно сказываются на опыте путешественников и логистике аэропортов», — говорится в их заявлении, в котором также подчеркивается, что введение нового сбора является шагом назад в усилиях по консолидации инвестиций в инфраструктуру. Аналогичным образом, они считают, что эта мера может отбить желание использовать аэропорт Хорхе Чавес в качестве пересадочного пункта в Южной Америке, учитывая, что остановка в этом терминале станет более дорогой. В результате многие путешественники могут предпочесть другие, более конкурентоспособные региональные хабы. С другой стороны, Ассоциация по развитию национальной инфраструктуры (AFIN) уточнила, что TUUA предусмотрена в концессионном договоре, подписанном между перуанским государством и LAP, поэтому она имеет основополагающее значение для возврата инвестиций в расширение аэропорта, а также для финансирования модернизации аэропортовых услуг в стране. «Примерно 50 % собранных средств перечисляется перуанскому государству, и на сегодняшний день накоплено более 2,1 млрд долларов США, предназначенных для устранения пробелов в региональной инфраструктуре. Без этой пошлины страна лишилась бы значительных доходов, что серьезно повлияло бы на инвестиции в авиасообщение», — заявили они. Согласно LAP, они просят о встрече с президентом по поводу взимания TUUA. Депутат Уилсон Сото направил официальное письмо президенту Хосе Хери с просьбой о встрече с его аппаратом и министром транспорта для обсуждения последствий введения TUUA. По его словам, 54% сборов пойдут LAP, а 465% — государству, что представляет собой юридическое и экономическое искажение. «Этот злоупотребляющий сбор отвечает только частным интересам, а не защите пользователей», — отметил депутат, который является автором законопроекта, направленного на отмену взимания этого нового сбора с перуанских граждан, следующих транзитом через национальные аэропорты. Таким образом, они больше не будут платить эту пошлину за переезд из одного региона в другой и вынужденные пересадки в аэропорту Хорхе Чавес. Помимо Сото, конгрессмен Хейди Хуарес выступила с законодательной инициативой, преследующей ту же цель, но с одним нюансом. Законодатель предлагает уполномочить MTC в течение 45 рабочих дней провести переговоры и подписать соответствующие соглашения, которые позволят отменить TUUA.