Новые маршруты, которые, как ожидается, будут охвачены Синим, Фиолетовым и Красным коридорами
Новости Перу
На дорогах Лимы и Кальяо по-прежнему доминируют 19 600 комби и автобусов традиционного общественного транспорта, несмотря на попытки придать формальность, представленные Метрополитано, дополнительными коридорами и линиями 1 и 2 (неполными) метрополитена. Эту удручающую реальность планировалось изменить 10 лет назад, когда в столице начали внедрять Интегрированную транспортную систему (SIT). Предполагалось, что благодаря пяти дополнительным коридорам в строй войдут 5 000 12-метровых автобусов, которые заменят те, что живут за счет толкотни и войны за копейки. Однако сегодня работают только три коридора с парком в 550 автобусов. Несмотря на это, концессионеры Синего, Красного и Фиолетового коридоров, которые все еще работают, надеются, что у их служб появятся новые маршруты, чтобы охватить больше районов и обслужить больше людей. В настоящее время 140 автобусов Corredor Azul перевозят 75 000 пассажиров в день между Римаком и Мирафлорес-Барранко, конкурируя с коллективными автомобилями, курсирующими по проспектам Такна, Гарсиласо и Арекипа, которые являются частью основного маршрута, Луис Моран, представитель концессионеров Corredor Azul, говорит, что они ожидают введения в эксплуатацию новых маршрутов, особенно в более высокие районы Римак и пределы Сан-Мартин-де-Поррес (SMP) и Кальяо, поскольку на них есть спрос со стороны пользователей: «Сегодня у нас есть шесть служб: четыре магистральных и две фидерных. Сейчас мы хотим добавить больше фидеров, в основном к границе SMP и Кальяо. Их маршрут будет поперечным по отношению к магистральному. Автобусы будут отправляться из Гражданского центра Лимы и следовать по проспектам Перу и Томаса Валье до района Канта-Кальяо. В следующем году мы надеемся получить 40 автобусов в дополнение к 140, которые уже работают», - объясняет Моран, добавляя, что спрос и участки уже оцениваются, и что это зависит от Управления городского транспорта (ATU). Правда в том, что эти проспекты и сектора остались без внимания с тех пор, как желтый коридор прекратил работу 24 апреля 2023 г. Что касается красного коридора, то сейчас по нему курсируют 243 автобуса, перевозящие 172 000 пассажиров в день. Одна из деталей заключается в том, что некоторые из его пользователей - студенты различных университетов, таких как Сан-Маркос, PUCP и Лима, в основном потому, что здесь соблюдается половинная стоимость проезда. Теперь они хотят добраться до других районов, которые не обслуживаются в столице. Представитель операторов «Красного коридора» Анхель Мендоса объясняет, что они также изучают новые маршруты. Он говорит, что, например, служба 209 вернулась к движению по Carretera Central после освобождения некоторых участков, которые были закрыты из-за работ на линии 2 метро. Автобусы отправляются с Carretera Central в районе рынка Санта-Анита и следуют по проспектам Separadora Industrial, Constructores и La Molina, пока не выйдут на магистраль Avenida Javier Prado», - говорит он. Мендоса также отмечает, что маршрут 204, как ожидается, изменится в сторону Кальяо, свернув на Avenida Pershing и продолжив движение по Avenida Javier Prado Oeste, пересекая Avenida Brasil, чтобы вернуться - по Avenida Sucre - на магистраль Avenida La Marina. «Мы дорабатываем детали, потому что таким образом мы сможем интегрировать тарифы с Corredor Morado».В настоящее время рассматривается возможность создания одного или двух фидерных маршрутов в район Сьенегилья и район Манчай (Pachacámac). Третьим коридором, который оценивает новые услуги, является «Фиолетовый коридор», который ежедневно перевозит около 80 000 пассажиров на 170 автобусах и четырех маршрутах из Сан-Хуан-де-Луриганчо (SJL) в Сан-Исидро и Магдалену, Представитель оператора Corredor Morado Херардо Эрмоса считает, что их автобусы должны доезжать до площади Сан-Мигель, Папского католического университета Перу (PUCP), Национального университета Майор де Сан-Маркос и больницы Ребальяти: «Маршрут 404, который ходит по проспекту Бразилии, мог бы объезжать по проспекту Боливара или проспекту Ла-Пас, чтобы добраться до проспекта Университета и высадить пассажиров на площади Сан-Мигель, в PUCP и Сан-Маркос», - говорит он. Он добавляет, что маршрут 406, курсирующий по проспекту 28 де Хулио, может свернуть на проспект Салаверри, чтобы добраться до Ребальяти. Однако Эрмоса уточняет, что эти новые маршруты начнут работать только после того, как им начнут выплачивать по частям 300 миллионов солей, причитающихся им от государства в качестве компенсации. «Эти деньги пойдут на погашение финансового долга и покупку новых автобусов», - говорит он. Но чего не хватает? В сентябре прошлого года исполнительная власть опубликовала законодательный декрет 1678, который позволяет Управлению городского транспорта (ATU) вести переговоры о внесении изменений в концессионные договоры коридоров, а также влиять на регулирование тарифов на проезд в них. Кроме того, оно может подписывать и исполнять соглашения о выплате компенсаций. Исполнительные источники сообщили, что АТО должна обновить свой организационно-функциональный регламент (РОФ). Мы ждем этого постановления АТО, чтобы они начали выплачивать нам компенсации, и мы смогли купить больше автобусов. С новыми концессионными контрактами, в которых будет переосмыслена финансово-экономическая модель, можно будет возобновить работу оставшихся 36 коридоров», - говорит Мендоса. ❖,Они теряют 3800 солей в год,В своем последнем докладе об инфляции Центральный резервный банк (BCR) отмечает, что из-за пробок на дорогах человек теряет в среднем 3800 солей в год в Лиме, Таким образом, с учетом городского экономически активного населения (ЭАП), общая стоимость этих потерь в Лиме оценивается в 20 000 миллионов солей (около 2% ВВП), «Часы, потерянные в пробках, сокращают время, доступное для продуктивной деятельности, как на работе, так и дома. Длительное время в пути приводит к повышенной утомляемости людей, что сказывается на их производительности», - говорят они. Директор неправительственной организации Luz Ámbar Луис Киспе Кандиа выразил сожаление, что власти не принимают во внимание последние неудачи в модернизации общественного транспорта, Телеграм-канал "Новости Перу"