По словам одного из экспертов, новая дорога Хорхе Чавеса «не будет работать»: только один подъезд, большие пробки и дороговизна.

С четверга, 15 мая, проспекты Фаусетт и Моралес Дуарес в Кальяо оказались в сильных пробках во время начала «белого марша» в честь нового международного аэропорта имени Хорхе Чавеса. Водители и пассажиры оказались в ловушке более чем на час, особенно на пересечении обоих проспектов, где сосредоточилась большая часть хаоса. В связи с этим пользователи осудили отсутствие безопасности и плохое планирование, назвав ситуацию импровизацией со стороны правительства, а инфраструктура в этом районе подверглась резкой критике со стороны пострадавших, которые отметили, что проведенные улучшения были недостаточны для большого потока автомобилей. "Логично, что это [пробки] должно было произойти. Принятый ими подход не был адекватным", - сказал Брайан Кастильо Давила, основатель Лаборатории урбанистов Кальяо Soñadores Urbanos, в интервью газете La República. В том же ключе Карлос Эстремадойро, бывший министр транспорта и коммуникаций, предупредил, что за оптимизацию улучшений будут отвечать власти штата и местные органы власти. Новый аэропорт Хорхе Чавеса должен иметь более одного подъезда, С точки зрения урбанистики Кастильо сказал, что этот аэропорт требует очень специфических вещей, потому что он находится в пределах города, в частности в Кальяо: "Он более или менее похож на район Мирафлорес. В аэропорту такого масштаба, который находится внутри города, установить только одни ворота или одну точку доступа, в данном случае временные мосты, явно не получится. «Даже торговые центры, которые гораздо меньше, не имеют одной точки доступа», - добавил он. Тестовый этап в новом международном аэропорту имени Хорхе Чавеса начался 15 мая 2025 года. Фото: LR Composition,Стоит отметить, что с первого дня «белого марша» (15 мая 2025 года) даже вспомогательным дорогам не удалось удержаться от коллапса. Согласно заявлениям в местных СМИ, водители жаловались на большое количество времени, потерянного в пробке на проспекте Моралеса Дуареса: «Я здесь уже более 50 минут, и у меня уже закончился бензин». Столкнувшись с этим, Эстремадойро признал: "Это аэропорт, который поможет нам развиваться в сфере туризма как стране. Мы должны подумать о том, чтобы предоставить пользователям несколько альтернатив, а не сжимать их до одного [входа и выхода]". Основатель Ассоциации архитекторов Кальяо предложил решение: "Решение простое и оно дешевле, чем любое из наших решений, предложенных Министерством транспорта. Решение, наиболее эффективное, логичное, если хотите, заключается в том, чтобы другой терминал продолжал работать". В связи с этим инженер-строитель Эстремадойро заявил, что есть и другой вариант избежать использования старого терминала: «Во многих частях мира делают туннель, соединяющий станции метро, который пройдет через Фаусетт-авеню и приведет вас к новому терминалу». Старый терминал, по мнению эксперта, должен работать. Фото: Logística 360, В том же ключе архитектор подчеркнул, что, несмотря на модернизированный интерьер, попасть в него не так-то просто: "В XXI веке в аэропорты ездят на такси или общественном транспорте, заходят пешком, а есть люди, которые ездят на велосипедах. В новом аэропорту такой динамики не будет, потому что, помимо всего прочего, они сделали терминал почти в центре земли". От терминала до двери на улицу около 1 км. Вместо того чтобы сделать аэропорт более интегрированным в город, они, похоже, намеренно выбрали подход, который еще больше отдаляет его от города. Вы больше не можете войти в аэропорт по пешеходной дорожке. Как только вы окажетесь на территории, до терминала придется идти пешком 1 км«, - добавил он. Доступ в новый Хорхе Чавес: это дороже: »Если кто-то хочет завтра пойти встретить или проводить члена семьи, любимый клуб или артиста, это будет не так, как сейчас. Вся динамика нарушается из-за того, что у него только один терминал и только один доступ. Внутри у него может быть много всего, но работать он будет плохо: на дорогах будут пробки. Поэтому все эти инвестиции в то, что оно не будет работать, не имеют смысла", - настаивает Брайан Кастильо. Стоимость проезда в любом случае возрастет. Большинство людей теперь будут ездить на такси. Такси не будет брать с вас плату за проезд к воротам аэропорта, как и за проезд внутри аэропорта", - сказал он. Тем временем Карлос Эстремадойро размышлял о перемещении рабочих и туристов. "К сожалению, иногда мы воспринимаем инфраструктуру как холодную вещь. Когда у нас появится новый аэропорт с в три раза большей пропускной способностью, для обслуживания новых туристов потребуется в три раза больше работников. Как перевезти этих людей? " Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и мира в режиме реального времени.