Новый мегапорт на юге Перу стремится привлечь инвесторов из США: инвестиции составят 7 000 миллионов долларов и составят конкуренцию Чанкаю

В Арекипе планируется строительство нового порта - амбициозного мегапроекта, который по своим возможностям превысит мощность мегапорта Чанкай. Этот новый портовый терминал, обладающий исключительными техническими характеристиками, рассчитан на переработку до 100 миллионов тонн в год, что вдвое превышает возможности других портов страны. Инициатива направлена на позиционирование региона как стратегического пункта в национальной и международной морской торговле, и то внимание, которое бизнесмены из США и других держав могут уделить финансированию этого проекта, подчеркивает его стратегическую значимость. Поэтому неудивительно, что региональное правительство региона продолжает поощрять инвестиции в этот крупный портовый проект, который, по оценкам, потребует вложения 7 миллиардов долларов, включая строительство современной портовой инфраструктуры, а также складских помещений и эффективной распределительной сети, связывающей порт с основными торговыми центрами Южной Америки, Порт Корио: мегапроект, который может превзойти портовый терминал Чанкай. Расположенный в регионе Арекипа, порт Корио будет позиционироваться как крупнейший и самый современный портовый терминал на юге Перу, выделяющийся своей глубиной в 28 метров, которая будет способствовать прибытию глубоководных судов, превосходящих возможности мегапорта Чанкай. Его проект включает в себя мультимодальную систему, которая объединит наземный, железнодорожный и воздушный транспорт, улучшив таким образом связь с международными рынками.,Первоначальные инвестиции в проект оцениваются более чем в 7 миллиардов долларов США, включая строительство современной портовой инфраструктуры, складских помещений и эффективной распределительной сети, которая свяжет порт с основными торговыми центрами Южной Америки. Этот терминал может стать стратегическим пунктом для экспорта из соседних стран, таких как Бразилия, Боливия и Парагвай.,Порт Корио и потенциальные инвестиции американского капитала,В ходе ключевой встречи с послом США в Перу Стефани Сиптак-Рамнат, губернатор региона Арекипа Рохель Санчес Санчес направил приглашение американским бизнесменам рассмотреть возможность инвестирования в амбициозный проект «Мегапорт Америк - Корио», расположенный в районе Пунта-де-Бомбон в провинции Ислай. На презентации, которая состоялась в Лиме, присутствовал технический секретарь Агентства регионального развития Арекипы (ARD) Марио Суньига Мартинес, который вместе с губернатором подчеркнул конкурентные преимущества, предлагаемые портом Корио. Этот порт становится единственным хабом в Южной Америке, способным обрабатывать более 100 миллионов тонн грузов из южноамериканских внутренних районов, охватывающих такие страны, как Бразилия, Боливия, Аргентина, Чили, Уругвай, Парагвай и Перу, в дополнение к добыче полезных ископаемых в южном макрорегионе..., Перуанский порт, который стремится превзойти Чанкай и находится в поле зрения Китая и США, Как порт Корио может превзойти мега-порт Чанкай, Порт Корио становится сильным конкурентом мега-порта Чанкай благодаря своим техническим характеристикам, которые подчеркивают его актуальность. В своих предыдущих заявлениях газете La Republica Марио Зуньига, технический секретарь Агентства регионального развития Арекипы (ARD), отметил, что одним из главных преимуществ Корио является глубина его вод, которые простираются от Тумбеса до Такны, достигая самой глубокой точки в Арекипе и Чиклайо. Эта глубина, являющаяся результатом естественной барометрии, позволяет строить соответствующие причалы и принимать большие суда. Зуньига сравнил показатели глубины, указав, что если в Чанкае она составляет 18 метров, а в порту Кальяо - 16, то в Корио достигает почти 30 метров. «В Чили она составляет от 12 до 15, а в Перу - от 16 и выше», - добавил он. Это утверждение подтверждает бывший министр транспорта и коммуникаций Эстремадойро, который отмечает, что порт Мехильонес в Чили отстает от масштабов Корио. В отличие от порта Чанкай, где государственные инвестиции Китая составляют 60%, а частное участие - 40%, Корио стремится к тому, чтобы перуанское государство не выступало в роли простого наблюдателя. «Перуанское государство не может полностью отстраниться (сейчас) от участия в качестве наблюдателя в частном порту для общественного использования. Corio будет частной инвестицией, но оно сохраняет за собой право на землю», - заключил он. Таким образом, строительство Корио будет развиваться по схеме проекта в активах, что может изменить панораму портов в регионе. « Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и мира в режиме реального времени.