Начались работы по строительству объездной дороги на автомагистрали Рамиро Приале, несмотря на возможные юридические конфликты между MML и Rutas de Lima.

Новые споры вокруг работ муниципалитета Лимы (MML). С 27 августа, в рамках строительства объездной дороги Las Torres, расположенной на одноименной авеню в районе Lurigancho-Chosica, муниципалитет через Муниципальную компанию стратегической поддержки (Emape) объявил о начале новых работ на автомагистрали Ramiro Prialé, проект которой направлен на снижение трафика из Лимы в Chosica. Для его реализации различные органы власти подтвердили планы по перенаправлению транспортного потока, которые проходят от проспекта Николас Айльон до кольцевой дороги. Однако закрытие дороги вызвало сильные заторы в этом районе, и, по оценкам, проезд по этому участку может занять от полутора до двух часов. Эти объезды продлятся примерно 45 дней, но проблема на этом не заканчивается. С самого начала реализации планов по улучшению этого участка дороги не прекращаются критические высказывания, в основном из-за отсутствия дорожных знаков и множества неформальных перекрестков, которые увеличивают риск дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, выселяются семьи для строительства дороги. К этому добавляется вероятность того, что строительство столкнется с юридическими проблемами, что может стоить муниципалитету миллионы долларов в виде штрафов и оказать сильное влияние на государственный бюджет. В августе 2024 года муниципалитет Лимы объявил автомагистраль Рамиро Приале зоной чрезвычайного положения и объектом, требующим вмешательства. Этот документ, опубликованный в официальной газете El Peruano, был принят в соответствии с муниципальным постановлением № 2644. В нем Emape было разрешено провести работы по улучшению и расширению городского транспорта на пересечении проспектов Лас-Торрес и вышеупомянутой автомагистрали в районе Луриганчо-Чосика. В том же месяце компания Rutas de Lima (RDL), в настоящее время находящаяся под контролем компании Brookfield Infrastructure, которая управляет участками автомагистралей Panamericana Norte, Sur и Ramiro Prialé, заявила, что данное заявление представляет собой явное нарушение соглашений, установленных в концессионных контрактах. Тем не менее, в октябре того же года MML изменила предыдущее постановление и выдала Emape разрешение на проведение работ на столичной трассе. «Еще предыдущее руководство [до Лопеса Алиаги] объясняло, что наиболее жизнеспособным вариантом было привлечение Министерства транспорта и коммуникаций (MTC) для определения трассы новой Центральной автомагистрали, то есть того, где будет проходить четырехполосная автомагистраль Рамиро Приале. По моему мнению, лучшим способом избежать ущерба, особенно для государства, было бы снизить целевой показатель на основе официальной информации МТК. Если бы это было сделано, муниципалитет мог бы передать 100 % земельного участка и потребовать от Rutas de Lima начать работы в течение 15 дней, как того требует Закон о закупках», — подчеркивает Карлос Эстремадойро, бывший министр транспорта и связи. RDL ответила MML по поводу работ на дороге В ответ на это в публичном заявлении, опубликованном в октябре прошлого года, Rutas de Lima призвала Генеральную контрольную палату Республики принять меры по контролю за решениями, принятыми муниципалитетом. Кроме того, она повторила свою просьбу к центральным органам власти принять соответствующие меры. Компания указала, что задержка в начале работ, остановленных с 2017 года, была вызвана невыполнением муниципалитетом обязательств по передаче земельных участков, что не позволило концессионеру приступить к работам по улучшению дороги. «Расторгнув договор в одностороннем порядке, государство теперь подвергается риску исков о возмещении убытков, ущерба и упущенной выгоды, а также несет полную стоимость работ. Другими словами, в итоге придется заплатить дважды: за строительство и за компенсацию концессионеру, несмотря на то, что он не осуществил никаких инвестиций. Я считаю, что были более продуманные и менее вредные для страны варианты», — утверждает бывший министр. La República проконсультировалась с RDL о возможных судебных исках, как на местном уровне, так и в международных инстанциях, против MML. До момента закрытия этого выпуска мы не получили ответа. «Это был не лучший способ, но сейчас нужно смотреть вперед и думать в первую очередь о населении, а не о судебных процессах или административных конфликтах», — отмечает специалист. , администратор и звукорежиссер дискотеки Gato Negro в Сан-Хуан-де-Луриганчо ,Муниципалитет утверждает, что новые работы будут завершены к концу года ,Проходящая вдоль реки Римак и протяженностью 15 километров, Рамиро Приале — это оживленная авеню, соединяющая районы Ате, Луриганчо, Чаклакайо и Чосика с городом Лима. Это одна из главных магистралей, ведущих в столицу и из нее, и проект ее реконструкции обусловлен необходимостью разгрузить Центральную автомагистраль. Обходная дорога Las Torres, строительство которой в настоящее время осуществляет MML, имеет протяженность 1,4 километра и оценивается в более чем 100 миллионов солей. Проект предусматривает строительство двух эстакад длиной более 400 метров и трех полос движения. По словам мэра Лимы, его сдача ожидается до конца года, однако, по мнению бывшего министра, такой прогноз не совсем реалистичен. «Строительство объездной дороги необходимого размера в столь короткие сроки — дело довольно сложное. Хотя было указано, что будут использоваться готовые элементы, они не всегда пригодны для мостовых конструкций . А в данном случае проспект Лас-Торрес обслуживает всю промышленную зону Уачипа, что требует еще большей осторожности . Мне кажется, что будет сложно уложиться в объявленные сроки, тем более что речь идет об инфраструктуре такой важности », — уточняет он. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости Перу и мира в режиме реального времени.