Бразилия импортирует из Перу всего 0,6%, а бизнесмены призывают активизировать логистический коридор Амазонки

Несмотря на то, что Бразилия является крупнейшей экономикой Южной Америки, она концентрирует в Перу лишь 0,6% своего импорта, что свидетельствует о слабом использовании производственной взаимодополняемости двух стран. Чтобы переломить эту ситуацию, Ассоциация экспортеров (Adex) призвала правительство ускорить логистическую и институциональную программу по активизации мультимодальных коридоров в Амазонии, особенно северного, который соединяет порты Паита, Юримагуас и Икитос с городом Манаус: "Перу готова, но нам нужно, чтобы Бразилия знала об этом и сопровождала ее. Мы не можем продолжать зависеть от дорогих и медленных морских маршрутов. Прямая приграничная торговля возможна, если мы сделаем ставку на эффективную инфраструктуру и непрерывное речное судоходство", - заявил Рафаэль дель Кампо Кинтана, вице-президент гильдии экспортеров, во время деловой и логистической миссии, организованной Mincetur и PromPerú в Манаусе 2-4 июля. 90% торговли между Перу и Бразилией в настоящее время осуществляется по морю, используя Панамский канал или перевалочные пути в чилийских портах. Однако мультимодальный коридор «Северная Амазонка», который позволил бы доставлять товары напрямую и с меньшими затратами, так и не был запущен из-за отсутствия ключевых работ. Среди приоритетов, упомянутых дель Кампо, - завершение строительства морского порта Паита, укрепление дорог и рек северной части IIRSA, дноуглубительные работы на важнейших участках рек Амазонии и концессия речных портов. Кроме того, необходимо срочно построить и восстановить терминалы в таких стратегических пунктах, как Синчикуй, Пукальпа, Сарамириза и Санта-Роса, чтобы обеспечить круглогодичную судоходность. Из Юримагуаса можно добраться до Манауса по реке, пройдя через Икитос и Санта-Роса-де-Явари. Однако только 17% экспорта в Бразилию в 2024 году будет осуществляться через порт Икитос, что отражает логистические потери. Институциональные барьеры Помимо физической составляющей, представитель Adex предупредил об институциональных барьерах, с которыми сталкиваются перуанские экспортеры на территории Бразилии, особенно о времени и требованиях таможенных и санитарных органов. В 2023 году Перу экспортировала 274 миллиона долларов США по реке в Бразилию через Икитос, а 514 миллионов долларов США были отправлены через Кальяо, то есть на 240 миллионов долларов США больше по более дорогому маршруту. «Эффективный амазонский коридор позволит перемещать грузы по реке с меньшими затратами», - отметил он. Влияние функционального амазонского коридора будет не только коммерческим, но и производственным и региональным. От связи выиграют такие департаменты, как: Амазонас: пальмовое масло, сача инчи Кахамарка: тара, менестрас Ламбаеке: спаржа, паприка, маракуйя, кондитерские изделия, виноград Лорето: каму-каму и производные Пиура: пота, ставрида, виноград, хек, фосфаты Сан-Мартин: пальмовое масло, сердцевина пальмы, стевия, сача инчи , Эти регионы могли бы направлять свои поставки непосредственно в северные штаты Бразилии, на долю которых приходится 6,28% бразильского ВВП и которые испытывают растущий спрос на экологически чистые продукты питания с добавленной стоимостью. , "Коридоры - это не просто логистические маршруты. Они являются двигателями развития, которые привлекают инвестиции, способствуют развитию особых экономических зон, таких как Паита, и увеличивают пограничные потоки", - добавил Дель Кампо. По данным ADEX Data Trade, торговый баланс между двумя странами в 2024 году был отрицательным для Перу на 1,831 млрд долларов США. Экспорт составил 1,642 млрд долларов США, а импорт из Бразилии - 3,474 млрд долларов США. Основными товарами, которые Перу продавала Бразилии, были катодная медь, нефтяные масла, цинковые руды, фосфаты кальция и нелегированный цинк. С другой стороны, страна импортировала автомобили, тракторы, железные прутья, автобусы, бумагу, замороженное мясо и тяжелую технику.,Правовые достижения в Перу,Среди нормативных достижений, направленных на содействие двусторонней торговле, - Закон о каботаже и его положения, которые позволяют более широко использовать национальный и международный морской транспорт для региональной торговли.,Бразилия, население которой составляет 212 миллионов человек, ценит продукты с устойчивостью, отслеживаемостью и хорошим соотношением цены и качества. "У Перу есть предложение. Не хватает лишь политической воли и бинациональной координации, чтобы торговля шла эффективно", - сказал Дель Кампо.