Общественный транспорт больше не будет проезжать по новой улице Экспреса Грау: по ней будут проезжать только автобусы Metropolitano

Одна из главных работ, о которой объявил мэр Рафаэль Лопес Алиага, уже вызывает недовольство, поскольку, хотя она и позволит соединить Метрополитано с линией метро, она также может усугубить адское движение в Лиме. Новая Vía Expresa Grau больше не будет использоваться обычным общественным транспортом, Согласно планам мэра, обновленный объезд проспекта Грау станет 2,5-километровым коридором исключительно для автобусов Metropolitano, которые будут прибывать на пересадочную станцию, расположенную на пересечении проспектов Грау и Николас Айльон, в нескольких метрах от станции Grau на линии 1. Идея проекта, техническая документация которого еще готовится, заключается в том, что новая Vía Expresa Grau будет иметь четыре центральные станции для Metropolitano, две из которых будут соединены с мостами на Av Abancay и Av Nicolás de Piérola. Эти два пункта станут единственными входами и выходами в «занжон», так как они уберут лестницы и остановки, расположенные в настоящее время на правой стороне дороги, которыми пользуются пассажиры общественного транспорта, как идущие, так и возвращающиеся обратно. «Президент Национальной ассоциации интеграции транспортников (Anitra) Мартин Валериано заявил, что он против того, чтобы автобусы и маршрутки традиционных компаний продолжали ездить по новой дороге Vía Expresa Grau. Президент Координационной организации городского транспорта Лимы и Кальяо Эктор Варгас также выступил против этой меры, поскольку она не была согласована с ними. «Идея заключается в том, чтобы отдать предпочтение Metropolitano в ущерб более чем 50 компаниям, которые используют Vía Expresa Grau. Кроме того, что будут делать пользователи из Чосики, Санта-Аниты, Ате, Эль-Агустино, Сан-Луиса и Ла-Виктории, которые выходят на проспектах Абанкай и Николас де Пьерола, чтобы добраться до центра Лимы? Они не пользуются Метрополитано», - задался он вопросом. Лидер добавил, что они будут подавать судебные иски, потому что не могут допустить, чтобы правила были изменены с нарушениями. «Концессионный маршрут Metropolitano проходит от Чоррильоса до Индепенденсии и не включает Vía Expresa Grau, потому что это часть Зеленого коридора. Не потому, что мэр, как Лопес Алиага, в одночасье придумал проект, все должно быть изменено без технических причин. Мы надеемся, что Управление городского транспорта (ATU) встретится с нами и объяснит, какие будут решения», - сказал он. Директор общественной организации Luz Ámbar Луис Киспе Кандиа рекомендовал пока разрешить традиционным видам общественного транспорта продолжать движение по новой улице Expresa Grau и сделать отдельные остановки на новых станциях Metropolitano. «Пока мы не можем их убрать, потому что переведем движение в другие районы. Это может произойти в будущем», - сказал он.,Ответ АТО,Отвечая на вопрос La República, президент АТО Давид Эрнандес объяснил, что условием для движения по новой улице Expresa Grau может стать наличие у регулярных компаний общественного транспорта устройств с левосторонними дверями, как у Metropolitano, чтобы пользоваться новыми центральными станциями. Однако он признал, что не все из них так делают. Некоторые операторы говорят нам, что проезжают мимо нас на вершине (объездной дороги), где ужасное движение, но мы откроем ограждения для работ на Линии 2, чтобы не было неудобств на проспектах 28 де Хулио, Баусате и Меза; кроме того, компании начнут переходить на большие автобусы с новыми пятилетними разрешениями, которые мы выдаем», - ответил он, На данный момент работы по строительству новой дороги Vía Expresa Grau только начались, и ожидается, что она будет готова к концу 2025 или началу 2026 года. Бывший президент ATU Хосе Агилар отметил, что, как и в случае с северным продолжением Metropolitano, транспортное управление должно будет дать добро на завершение работ, чтобы можно было принять новую инфраструктуру.