Чинчеро, лучше я тебя не буду ждать, Хайме Чинча

Семь дней назад, в воскресенье 24 августа, в газете El Peruano было опубликовано министерское постановление (RM) 576-2025-MTC 01, которое, несмотря на миллионные убытки, скрытые за белыми пончо преамбулы и бер-бер «решается», прошло по тропе, которую никто не заметил; среди множества Никаноров и Сантиваньесов, которые в эти дни творят что хотят, суть вопроса даже не была упомянута в официальной газете. Упомянутое постановление разрешает поездку в Нью-Йорк господ Давида Анибала Ортиса Гаспара, Асиско Эстебана Киспе Рикальди и Даниэля Гонсалеса Гонсалеса, сотрудников прокуратуры Министерства транспорта и коммуникаций (MTC). И зачем тратить из своего кармана в общей сложности 9 554,31 доллара США, включая билеты и суточные? Среди объяснений, приведенных в официальном документе, говорится, что они будут «участвовать в слушаниях, запланированных в рамках арбитражного разбирательства, инициированного Корейским агентством по продвижению торговли и инвестиций и Корейской корпорацией аэропортов (далее Korea-Kac) против MTC, которые состоятся с 26 по 28 августа». Но, каким бы элегантным и изящным ни было вышеупомянутое официальное заявление, ни в одной строке этого воскресного постановления не упоминается, что эти три чиновника отправляются на эшафот Международной торговой палаты, чтобы избежать миллионного иска, который подала проектная служба правительства Южной Кореи (Korea-Kac) против Перу в отношении аэропорта Чинчеро. Да, тот самый аэропорт, которого с таким нетерпением ждут жители Куско и который правительство Дины Болуарте пообещало построить к следующему году. Этот проект продолжал испытывать трудности, несмотря на заключение контракта с консорциумом Kuntur Wasi, который когда-то защищал бывший президент Педро Пабло Кучински (PPK) в обращении к нации, стоя рядом с доской, и заявляя, что все работы обойдутся не дороже 500 миллионов долларов. Чинчеро рушится вместе с PPK. Связи его партнера, Херардо Сепульведы, вовлеченного во многие другие интриги, которые похоронили бывшего президента-восьмидесятилетнего, а также участие одной из сестер бывшего премьер-министра Фернандо Завалы привели к тому, что план по строительству долгожданного аэропорта в Куско пришлось отложить. Уже при президенте Мартине Вискарре в 2019 году был подписан контракт с Korea-Kac, чтобы она взяла на себя то, что в государственной администрации известно как PMO (Project Management Office), то есть управление проектами правительства Южной Кореи. В соглашении было установлено, с указанием графика, что корейский PMO должен был выбрать строительную компанию для строительства пассажирского терминала, диспетчерской башни и взлетно-посадочной полосы. Между тем началась пандемия, и сроки были отложены надолго из-за ограничений и карантина, которые мы до сих пор вспоминаем с некоторым страхом. Не менее важно то, что в контракт Вискарры не были включены радары и другие оперативные аспекты, необходимые для функционирования любого аэропорта в мире. Время шло, и, согласно хорошо информированным источникам, осведомленным о растущих интригах между правительствами Перу и Кореи, PMO начала требовать финансовую компенсацию, которую правительства Вискарры, Сагасти и Кастильо проигнорировали. Протокол COVID также затормозил продвижение проекта Chinchero; возникли дополнительные расходы, которые нарушили график, согласованный в контракте. Поездка прокуроров неделю назад могла быть предотвращена. После перечисления всех задержек, вызванных пандемией, только в 2021 году Korea-Kac смогла выбрать строителя, консорциум Natividad. Но перуанское государство, вместо того чтобы ускорить оформление документов, продолжало тянуть время. И многое другое осталось на втором плане. Все это происходило, в то время как жители Куско продолжали и продолжают верить, с энтузиазмом и иллюзиями, что Чинчеро увидит свет до того, как самое непопулярное правительство в мире наконец-то уйдет. Контракт между правительствами начал показывать свои острые углы. Не был создан совет по урегулированию споров, чтобы избежать поездки в Нью-Йорк для защиты дела, которое, как ожидается, будет проиграно. В конце концов, это было исправлено в 2022 году. Также не существовало проекта, связанного с археологической охраной территории, что в том же году также было исправлено. Все казалось урегулированным в рамках взаимопонимания между двумя странами, пока в MTC не пришел Рауль Перес Рейес. Известно, что сам корейский посол Чой Чонг-ук пришел в его кабинет, но нынешний министр экономики не принял его. Такой промах стал последней каплей, переполнившей чашу взаимопонимания с восточными соседями. Перес Рейес согласился бы продлить сроки контракта, но в обмен на ни одного доллара из казны. Не может не привлекать внимание равнодушное отношение тогдашнего Министерства транспорта и коммуникаций, когда его жена была советником Lima Airport Partners (LAP). Более того, источники в самом Министерстве транспорта и коммуникаций сообщают, что один и тот же чиновник мог занимать благоприятную позицию по отношению к Чинчеро, а после смены министра говорить совершенно другое. Судя по всей информации, которую мы смогли собрать, именно г-н Перес Рейес является виновником того, что сегодня должно быть решено в Нью-Йорке, и что, скорее всего, приведет к потере еще нескольких миллионов из нашей казны, в дополнение к почти 22 миллионам долларов, которые поезд Лопеса Алиаги заставил нас потратить, чтобы эти старые локомотивы оказались в экспозиции в парке Ла-Муралья. Надо сказать, что именно Перес Рейес, уже в MEF, санкционировал растрату Порки в Калифорнии. Есть приложение, которое это правительство подписало в этом году и которое продало ложную идею, что Чинчеро выйдет в первом полугодии 2026 года. Это скандальное соглашение, которое вызовет печальное разочарование у жителей Куско. Контракт был разорван, и есть те, кто говорит, что первый камень будет заложен не раньше 2027 года. Это долгая история, которая продолжится без лишних слов и с веселым разгуляем через два воскресенья в необходимой второй части.