Забастовки и блокады в знак протеста против повышения цен на топливо охватили Укаяли, Лорето, Арекипу и Такну

Рост цен на топливо вызвал, всего через 13 дней после вступления в должность правительства Кейко Фудзимори, волну протестов в различных регионах страны. С понедельника перевозчики и общественные организации Укаяли, Лорето, Арекипы и Такны проводят забастовки, митинги и блокировки в знак протеста против повышения цен на дизельное топливо и бензин, поскольку это сказывается на их эксплуатационных расходах и тарифах на транспортные услуги. Основные очаги протестов находятся в Укаяли и Икитосе. В Пукальпе продолжается третий день бессрочной забастовки, которая затронула автомагистрали, городские дороги, речной транспорт и снабжение топливом. В Лорето прошли блокады и митинги, в то время как в Арекипе транспорт возобновил движение, однако профсоюзы предупреждают, что забастовка не снята. Конфликт также охватил Багуа, где общины аваджун из Ваваса в Имазе заблокировали IV транспортную магистраль, требуя возобновления приостановленных работ по строительству учебных заведений и возведения пешеходного моста, разрушенного более года назад. Укаяли: третий день блокады. В Пукальпе перевозчики продолжают блокировать различные участки автомагистрали имени Федерико Басадре, соединяющей Укаяли с Уануко, Тинго-Марией, Уанкайо и Лимой. Управление омбудсмена зафиксировало ограничения на нескольких километрах трассы, а также блокады в некоторых районах города и ограничения речного судоходства на реках Тамая и Ипария. Также сообщалось о столкновениях с полицией. Основной причиной протестов является рост цен на топливо. Один из лидеров отметил, что цена на дизельное топливо выросла с 11,50–12 солей за галлон в марте до 23–24 солей в настоящее время. Протесты уже сказываются на снабжении: заправочные станции не работают, образуются длинные очереди, в то время как компания «Петроперу» утверждает, что топливо имеется в наличии, но блокады затрудняют его транспортировку в цистернах. Кроме того, наблюдается скопление мусора, проблемы с вывозом медицинских отходов и приостановка очных занятий в Коронель-Портильо. В ходе переговоров перевозчики и общественные организации выдвинули требования, касающиеся инфраструктуры и услуг здравоохранения, питьевой воды, канализации и дорожной инфраструктуры. Лидеры обратились к правительству с просьбой создать комиссию высокого уровня, наделенную полномочиями принимать решения. Напряженная обстановка в Арекипе. В Арекипе перевозчики требуют повысить стоимость проезда с 1 сола до 1,30 сола в связи с ростом цен на топливо и других затрат, таких как масло, шины, запчасти и техническое обслуживание. «Практически мы работаем только для того, чтобы оплатить топливо», — отметил один из водителей. Во вторник шесть из десяти компаний, не получивших разрешение на введение нового тарифа, приостановили свою деятельность, что повлияло на транспортное сообщение в городе и затронуло около 220 000 учащихся, чьи очные занятия были приостановлены. В эту среду автобусы возобновили работу после получения нотариально заверенных писем от муниципалитета, хотя перевозчики уточнили, что забастовка не отменена. Вечером в среду лидеры профсоюзов встретились с мэром Рукки Оско. Муниципалитет сообщил, что переговоры продолжатся в четверг с участием Управления по защите прав граждан, Регионального управления образования и префектуры. Муниципалитет настаивает на том, что компании должны выполнить требования и предоставить необходимую документацию до введения повышения тарифов. К протесту присоединились Тачна и Лорето. В Тачне Федерация транспорта объявила 48-часовую забастовку 10 и 11 августа, в ходе которой будет остановлена работа городского и междугороднего транспорта. Профсоюзы выразили недовольство ценой на дизельное топливо, которая достигла 25,35 солей за галлон, и предупредили, что это повышение напрямую сказывается на их эксплуатационных расходах. Эта мера повлияла на пассажирские перевозки и вынудила Региональное управление образования приостановить очные занятия в школах в течение обоих дней. В Лорето последствия затронули не только наземный транспорт, но и регион, транспортная доступность которого в значительной степени зависит от водных путей. Управление омбудсмена сообщило о блокировании автодороги Наута–Икитос. Кроме того, профсоюзы пассажирских перевозчиков, мототаксистов и речных перевозчиков объявили о дополнительных акциях протеста против повышения цен на топливо, стоимость которого сказывается на стоимости пассажирских перевозок. Пуно ставит правительству ультиматум. В Пуно недовольство может перерасти в новую забастовку. Дизельное топливо продаётся по цене от 24,80 до 25 солей за галлон, и перевозчики утверждают, что это повышение привело к сокращению их прибыли. «Мы буквально субсидируем собственную работу», — отметил перевозчик Хайме Мачака, который заявил, что ежедневно тратит на топливо более 150 солей из своих доходов. Профсоюзы дали правительству месяц на то, чтобы удовлетворить их требования. Они требуют субсидии или возобновления работы стабилизационного фонда, что позволило бы снизить цену до примерно 20,00 солей. 23 августа состоится региональное собрание перевозчиков для выработки общей позиции. Тем временем «Фронт народных организаций» уже провел сидячую забастовку против повышения цен. Меры правительства. В мае была утверждена временная субсидия в размере 4 солей за галлон дизельного топлива B5 и B20 для перевозчиков пассажиров и грузов, именно с целью смягчить влияние роста цен на топливо на стоимость проезда и фрахта. Льгота распространяется на покупки, совершенные в период с 29 мая по 29 июля, и предоставляется при соблюдении определенных требований. Эта мера не смогла предотвратить выход протестующих на улицы, а забастовки демонстрируют ограниченность такой реакции. Перевозчики требуют решения проблемы цен, которые им приходится платить за свою деятельность, а не просто временной компенсации. Политолог Энди Филлипс заявил нашему изданию, что любая субсидия — это краткосрочная мера, которая не гарантирует устойчивого снижения цен на топливо. Он считает, что правительству следует сделать ставку на массовое внедрение природного газа, содействовать переходу транспортных средств на этот вид топлива и продвигать новую энергетическую структуру — обсуждение этого вопроса, по его мнению, откладывается уже много лет. Филлипс отмечает, что проблема не нова и что многие регионы уже на протяжении многих лет сталкиваются с трудностями в обеспечении доступного транспорта. В качестве примера он приводит Арекипу, Мокегуа и Такну, где стоимость проезда стала центральной темой общественной повестки дня из-за роста цен на топливо. «Стоимость проезда является первоочередным вопросом региональной общественной повестки дня», — утверждает он, отмечая, что в некоторых городах тарифы даже удвоились. По мнению политолога, нынешний кризис дает правительству возможность определиться: будет ли оно и дальше реагировать временными мерами или же будет продвигать структурные изменения. В связи с этим он ставит под сомнение, что краткосрочная субсидия сможет решить проблему, если нет гарантии, что снижение цен в конечном итоге отразится на заправочных станциях. «Эта субсидия не решает проблему в корне», — утверждает он и отмечает, что государство должно содействовать переводу транспортных средств, особенно грузовиков, на природный газ. Филиппс считает, что стране необходимо двигаться в направлении трансформации своей энергетической структуры — обсуждение этого вопроса, как он напоминает, затянулось на годы. «Мы стоим перед первым переломным моментом», — отмечает он, хотя и выражает сомнения относительно готовности нынешней администрации продвигать эти изменения. По его мнению, правительство придерживается «более экстрактивистского, краткосрочного подхода» и может вновь упустить возможность снизить зависимость от дорогостоящих видов топлива. Исполнительная власть объявила о возобновлении деятельности Фонда стабилизации цен на топливо (FEPC) и о введении временной субсидии для Амазонии. Однако протесты показывают, что рост цен на топливо стал лишь спусковым крючком. Однако протесты начинают охватывать гораздо более широкий спектр региональных требований и вопросов, связанных со стоимостью жизни.