Более 8 миллионов домохозяйств пострадают от повышения цен на газовые баллоны из-за энергетического кризиса

Перу столкнулось с энергетическим кризисом в результате взрыва на трубопроводе Камисеа, расположенном в джунглях Куско и эксплуатируемом частной компанией Transportadora de Gas del Perú (TGP). Авария привела к резкому сокращению поставок природного газа и остановке транспортировки сжиженного природного газа (СПГ), который является основным сырьем для производства сжиженного нефтяного газа (СНГ), который, в свою очередь, является важным топливом для кухонных плит и миллионов автомобилистов. Чрезвычайная ситуация произошла в критической международной обстановке из-за роста цен на нефть (свыше 82 долларов за баррель), вызванного конфликтом на Ближнем Востоке (война между США и Израилем против Ирана), что усугубляет ситуацию и превращает ее в «идеальный шторм». Нормирование СУГ сокращает предложение и оказывает давление на цены. Наиболее непосредственный удар приходится на СУГ, который используется заводами по розливу для наполнения баллонов бытового газа, потребляемого перуанскими семьями. Поврежденный трубопровод, эксплуатируемый компанией TGP, акционерами которой являются американский фонд EIG (49,8%), за которым следуют алжирская государственная компания Sonatrach и испанская Enagás, транспортирует около 80 тысяч баррелей сжиженного природного газа в день, который затем перерабатывается на фракционирующей установке в Писко, где получают около 42 тысяч баррелей сжиженного нефтяного газа (50%) в день. Как пояснил газете La República бывший министр энергетики и горнодобывающей промышленности Карлос Эррера Дескальси, «70% СПГ, потребляемого Перу, поступает из Камисеа, и эти 70% отключены». В прошлое воскресенье произошла авария на газопроводе, эксплуатируемом TGP. Со своей стороны, экономист и исследователь Национального университета Сан-Маркос (UNMSM) Хорхе Манко Законетти заявил, что Pluspetrol, оператор Камисеа и основной поставщик природного газа из Писко, «с сегодняшнего дня (вчера) прекратил продажу СУГ навалом и в баллонах по 10 кг». Абель Камаска, президент Ассоциации заводов по розливу газа (Aseeg), подтвердил этой газете, что последствия уже ощущаются. «На терминале в Писко уже началось нормирование», а нарушение логистического цикла привело к увеличению сроков отгрузки. Настолько, что цистерна, которая раньше загружалась (СУГ навалом) за 14 часов, теперь может занимать от «2 до 3 дней». «Нахождение цистерны в нефтеперерабатывающем заводе в течение двух или трех дней, в связи с нарушением цикла снабжения, приводит к увеличению затрат на получение продукта. Таким образом, так или иначе, ситуация склоняется к спекулятивному росту цен», – заявил он. Хотя существуют обязательные резервы, он уточнил, что «Pluspetrol имеет резерв на 15 дней», но предупредил, что снабжение будет зависеть в основном от импорта. В этой ситуации он подтвердил, что рынок может отреагировать ростом цен. «Мы имеем дело с продуктом, в случае дефицита или нормирования которого возникает подобная спекуляция на повышение, и действительно возможно, что произойдет рост цен», — предупредил он. В настоящее время баллон газа, входящий в торговую сеть, может стоить от 55 до 60 солей в Лиме. Камаска рекомендовал покупать газ напрямую на заводах по розливу, где цена может составлять от 32 до 35 солей. Более 8 миллионов домохозяйств зависят от газовых баллонов, особенно за пределами Лимы, куда не поступает природный газ по трубопроводу. Из 34 миллионов перуанцев 2 миллиона имеют доступ к природному газу в своих домах, остальные зависят от сжиженного нефтяного газа. В провинциях последствия могут быть более серьезными. «Домохозяйства, которые используют для приготовления пищи природный газ, в качестве второй альтернативы будут использовать сжиженный нефтяной газ, но по более высокой цене», — предупреждает Законетти. , такси и мототакси,Прерывание поставок затронуло 330 000 таксистов и электроэнергетическую отрасль ,Внутреннее потребление природного газа в марте оценивалось в 673 миллиона кубических футов в день. Сегодня из-за перебоев в работе трубопровода транспортируется только около 70 миллионов (остаток). Напомним, что 40% электроэнергии в стране производится с использованием природного газа, поэтому ограничение вынудило задействовать «резервные» электростанции, работающие на дизельном топливе, которое значительно дороже. Хотя правительство уделяет приоритетное внимание снабжению бытовых потребителей (домохозяйств) и малых предприятий, а также общественного транспорта, который, например, в случае метрополитена работает исключительно на природном газе (ПГ), последствия ограничений распространяются на электроэнергетический и промышленный секторы, а также на автопарк. Министерство энергетики и горнодобывающей промышленности ограничило поставки СПГ такси, частным автомобилям, мототакси и грузовому транспорту. Для водителей небольших автомобилей дефицит топлива ударяет прямо по карману, поскольку многие таксисты зависят от того, что зарабатывают каждый день, чтобы прокормить свои семьи. Это затронуло около 330 000 водителей. По словам Эрреры Дескальси, «таксисту будет стоить в три раза дороже заправлять автомобиль». Например, водитель, который ежедневно проезжал 140 километров на 20 солей GNV, теперь может потратить до 70 солей на бензин. В электроэнергетическом секторе также существует серьезная обеспокоенность. Дескальци предупредил, что «электроэнергетический сектор может потратить в семь раз больше». Хотя более 2 миллионов пользователей, получающих природный газ по регулируемым тарифам, не увидят повышения своих счетов, 2300 свободных клиентов, в основном промышленные предприятия, будут нести более высокие расходы. «Речь идет о повышении цен, связанном с топливом, но поскольку оно используется в транспорте, это сказывается на всех товарах из базовой корзины», — заявил бывший министр, который усомнился в том, что решение будет найдено за 14 дней, как предполагает компания TGP. «Если пламя продолжает гореть, это означает, что пожар еще не потушен. И пока он не погаснет, ничего сделать нельзя», — отметил он. Манко Законетти пояснил, что на долю электроэнергетического сектора приходится 61 % потребления природного газа, за ним следуют промышленный сектор (21 %) и автопарк (12 %). Хотя 99,5 % потребителей составляют семьи, они используют только 4,3 % от общего объема газа. То есть, несколько крупных потребителей потребляют почти все ресурсы. Поэтому, когда ограничивается поставка, в первую очередь это сказывается на электростанциях, заводах и транспорте. В частности, электроэнергетические компании, которые не являются двойными, то есть не могут перейти с газа на дизельное топливо, сталкиваются с более высокими операционными рисками и более высокими затратами. Уроки зависимости от одного газопровода. По мнению экспертов, опрошенных этой газетой, кризис выявил слабость Перу, заключающуюся в зависимости от единственного газопровода. «Это свидетельствует об отсутствии энергетической безопасности», — заявил Эррера Дескальси. «У Перу есть ахиллесова пята в виде газопровода. Мы настолько зависим от одного трубопровода, что подобное событие может оставить нас в такой ситуации на несколько месяцев», – отметил он. Камаска также подверг сомнению отсутствие альтернативной инфраструктуры. «Как возможно, что через 22 года после запуска проекта Camisea мы по-прежнему зависим только от одного трубопровода Camisea Lima и не усилили потенциал этого стратегического продукта?», — критиковал он. Законетти подчеркнул, что если бы южный газопровод был введен в эксплуатацию, страна не столкнулась бы с этой чрезвычайной ситуацией. Он напомнил, что с 2017 по 2025 год государство потратило около 45 миллионов долларов США в год на надзор и обслуживание незавершенных трубопроводов, связанных с первоначальным проектом. «Если бы южный трубопровод работал, мы не оказались бы в этой чрезвычайной ситуации. Это яркий пример наличия трубопроводов. Чили, не имея газа, имеет пять трубопроводов, соединяющих ее с Аргентиной», — отметил он. Transportadora de Gas del Perú (TGP) является оператором главного перуанского газопровода. Кроме того, он предупредил, что текущая ситуация может стать постоянной проблемой, если не будет стимулироваться разведка. «Если мы будем потреблять доказанные запасы и не будем иметь запасных, то через 15 лет у нас не останется природного газа», — сказал он. Отели, рестораны, цементные заводы, кирпичные заводы, пивоварни и грузовые перевозки также столкнутся с ростом затрат. И, как и во всей производственной цепочке, эти затраты в конечном итоге будут переложены на конечного потребителя. Как предупреждает Дескальци, ожидается резкий рост цен на топливо и энергию.