Peru Libre стремится к официальному оформлению колективо в Лиме и Кальяо

В разгар протестов водителей общественного транспорта и инкассаторов, требующих от государства принятия мер в связи с поборами, которым они подвергаются, два законодателя от «Перу Либре» пытаются официально оформить работу коллективных такси в Лиме и Кальяо, предоставляющих опасные услуги. С этой целью они представили три законопроекта, призванные изменить закон 31096, который официально закрепил коллективные такси на межпровинциальных и межрегиональных дорогах страны, за исключением Лимы и Кальяо, Законодатель Вальдемар Серрон, который также является вторым вице-председателем Конгресса, является автором двух инициатив, а его коллега Сегундо Монтальво - одной. В мае прошлого года Серрон представил Комиссии по транспорту законопроект № 7855 об отмене шестого дополнительного положения вышеупомянутого закона № 31096. Да, запрет на коллективные такси в Лиме и Кальяо. И на этом дело не остановилось. В июле прошлого года Серрон предложил законопроект № 8421, направленный на изменение ряда статей Закона № 31096. В конце законопроекта, в скрытой форме, законодатель Perú Libre снова предлагает отменить шестое дополнительное положение. «Это исключение неконституционно», - заявил он, а его коллега Монтальво пошел дальше. Помимо предложения об отмене этого ограничения, в нем содержится поручение Министерству транспорта и коммуникаций (MTC) и Управлению городского транспорта (ATU) в течение месяца утвердить план по снижению загруженности межпровинциального транспорта в Лиме и Кальяо. План должен включать в себя срок в один год для межпровинциальных пассажирских и грузовых транспортных компаний, работающих в Серкадо, Ла-Виктория и прилегающих районах, чтобы переехать в северные и южные районы Лимы», - говорится в документе. Но эти предложения не единичны. В марте прошлого года Вальдемар Серрон пообещал колективо Лимы и Кальяо, что их официальное оформление будет гарантировано, «даже если только настоять на своем». Месяц спустя нынешний председатель Конгресса Эдуардо Салхуана, возглавляя транспортную комиссию, открыл им двери и указал, что колективо - это реальность и необходимость, поскольку транспортная система не работает должным образом, И представитель организации Corredor Morado Херардо Эрмоза, и директор НПО Luz Ámbar Луис Киспе Кандиа выступали против официального введения колективо в Лиме и Кальяо из-за льгот и политических интересов в Конгрессе. Эрмоза отметил, что коридоры тонут в машинах колективо, которые забирают пассажиров, создают заторы и аварии. «Если бы они перешли на большие автобусы и убрали коллективо, система работала бы лучше», - сказал он. Второй выразил сожаление, что Конгресс стремится нанести ущерб беднейшим слоям населения, потому что с коллективо их поездки становятся дороже, и они вредят быстрому движению автобусов. Мы не можем идти дальше назад, - сказал он, - бизнес колективо заключается в скорости, и за это они ничего не уважают. Кроме того, у них нет автобусных остановок и водителей с «бреве», отметили они оба. «Вице-президент Asotrani, Вальтер Каррера, представитель colectiveros, является постоянным посетителем Конгресса. Он встречался с Серроном, Гидо Беллидо и советниками Монтальво и Сальхуана. «Создание интегрированной транспортной системы потребует времени, а мы уже сейчас являемся решением», - сказал он несколько дней назад в Конгрессе»,