Перуанский порт, который будет способствовать развитию мегапорта Чанкай в Азии: строительство начнется в 2025 году и обойдется в 500 миллионов долларов США

Перу продолжает укреплять свои позиции в качестве ключевого пункта международной торговли благодаря масштабным проектам, которые позиционируют страну в качестве регионального логистического хаба. В этом контексте недавнее открытие мегапорта Чанкай в ноябре 2024 года поставило страну в центр внимания стран Латинской Америки, Европы и Азии. Этот мегапроект, который обещает улучшить глобальную торговую панораму, дополняется строительством еще одного портового терминала, который будет играть важную роль: Пуэрто-Этен в регионе Ламбаеке, Пуэрто-Этен станет выходом в Бразилию. Фото: Проинверсия, туман и морось,Порт Этен: мегапроект, который будет способствовать развитию Чанкая,Строительство порта Этен - это мегапроект стоимостью 564,75 миллиона долларов. Этот новый морской терминал, строительство которого начнется в 2025 году, должен стать стратегической осью в соединении Перу с международными рынками, особенно с Азией. Расположенный в Ламбаеке, порт будет способствовать транзиту товаров в Бразилию и из Бразилии, связывая регион с Китаем через один из пяти важнейших маршрутов, пересекающих Южную Америку. По словам губернатора региона Ламбаеке Хорхе Переса Флореса, ожидается, что по маршруту 2, соединяющему Манаус (Бразилия) и Санта-Розу (Перу), ежегодно будет перевозиться около 46 миллионов тонн грузов. Этот маршрут стал одним из наиболее жизнеспособных в связи с нарастающим кризисом проходимости через Панамский канал, что заставило Бразилию искать новые альтернативы для транспортировки своей продукции на азиатский рынок: «Этот проект станет до и после в обеспечении связи и эффективности международной торговли. У нас уже будет северная дорога IIRSA, соединенная с портовыми терминалами Этен, Салаверри и Чанкай, что принесет значительный эффект для региона и страны», - сказал Перес Флорес, подчеркнув важность этого мегапроекта для экономического развития северного Перу, Грузовой транспорт будет стремиться соответствовать порту Чанкай. Фото: Proinversion,Как это повлияет на регионы северного Перу? Строительство порта Этен принесет пользу не только Ламбаеке, но и даст толчок развитию других близлежащих регионов, таких как Ла-Либертад, Пьюра, Тумбес, Кахамарка, Амасонас, Сан-Мартин и Лорето. Этот мегапроект будет способствовать развитию экономики и логистики в этих районах, стимулируя торговлю и инвестиции в такие ключевые виды деятельности, как горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство и транспорт. Губернатор Перес Флорес добавил, что новый портовый терминал способен стать локомотивом развития северного региона, создавая рабочие места и открывая новые возможности для бизнеса как местных, так и международных компаний. В свою очередь, близость к таким важным горнодобывающим проектам, как Cañariaco Norte, El Galeno, La Granja, Michiquillay, Tantahuatay и Cerro Corona, еще больше повысит спрос на грузы в порту, укрепив его в качестве логистического центра, имеющего важное значение, считают в MTC. Во время своего визита в регион посол Республики Корея Чой Чон Ук подчеркнул важность этого мегапроекта для региона Ламбаеке и выразил заинтересованность своей страны в том, чтобы стать стратегическим партнером Перу: «В Перу работают крупные компании, и я хочу поделиться с ними этим планом, чтобы оценить их участие. Мы заинтересованы в расширении нашего сотрудничества на данном этапе», - сказал корейский дипломат, подчеркнув международную значимость работы и ее потенциал для привлечения азиатских инвестиций: »Эта поддержка со стороны Южной Кореи отражает важность порта Этен как ключевого элемента в укреплении торговых отношений между Перу и Азией, а также способствующего экономическому росту обоих регионов. Участие азиатских компаний может ускорить развитие инфраструктуры, необходимой для превращения Перу в передовой логистический центр на континенте. «Каким будет будущий терминал Пуэрто-Этен? Порт Этен будет представлять собой современный морской терминал с глубиной осадки 18 метров, что позволит принимать более крупные суда и увеличит грузоподъемность. Эта современная инфраструктура будет дополнена северным шоссе IIRSA, которое облегчит наземное сообщение с другими стратегическими пунктами страны и еще больше повысит ее роль в международной торговле. Мегапроект будет тщательно проанализирован консорциумом экспертов, которые проведут технико-экономическое обоснование и определят будущий грузовой потенциал порта. По мнению властей, этот анализ позволит гарантировать, что строительство порта Этен будет соответствовать реальным потребностям рынка и останется конкурентоспособным по отношению к другим портовым терминалам региона, таким как Салаверри и Паита»,