Перуанский порт, который привлечет инвестиции США и Китая для своей модернизации: он будет конкурировать с Чили
Новости Перу
Порт Корио, расположенный в регионе Арекипа на юге Перу, приобрел важное значение в планах развития портов страны благодаря своему стратегическому расположению и растущему интересу со стороны различных секторов экономики. Если мегапорт Чанкай, расположенный к северу от Лимы, стал первым мощным импульсом в развитии портовой инфраструктуры, то Корио может укрепить перуанскую портовую систему и произвести революцию в торговле Южной Америки. Возможность иметь два порта-хаба позволит Перу стать ключевым игроком в регионе, превзойти такие страны, как Чили, Бразилия или Аргентина, по уровню связанности и конкурентоспособности. Проект также вызвал интерес у таких экономических держав, как Китай и США, которые хотят принять участие в его развитии. Почему Корио имеет стратегическое значение? Географическое положение Корио придает ему уникальную стратегическую ценность. По словам Хуана Карлоса Паса Карденаса, президента Национального портового управления (APN), порт является «ключевым элементом» для укрепления национальной логистики и связи Перу с международными рынками. Его способность принимать грузы из соседних стран, таких как Боливия и Бразилия, а также из других государств региона, делает его важнейшим логистическим узлом: «Чанкай очень помог нам, потому что теперь перуанцы понимают важность портов». Корио укрепит национальную портовую систему благодаря глубоководной морфологии Перу, что является преимуществом, которого нет у других стран на юге и севере», - подтвердил Марио Суньига Мартинес, технический секретарь Агентства по развитию Арекипы, по данным BioBioChile. Кроме того, Карлос Корсо Ольгин, организатор проекта «Мегапорт Корио», сообщил тем же СМИ, что североамериканские капиталы уже взяли на себя обязательства по первоначальным инвестициям в размере 1,2 миллиарда долларов, что аналогично сумме, выделенной Китаем на первый этап строительства порта Чанкай. Это порт для всей Южной Америки. Грузам, которые сейчас доставляют Бразилия, Аргентина, Уругвай, Парагвай или Боливия, приходится проделывать огромный путь туда и обратно. С Корио все станет ближе», - прокомментировал Корзо, - »А что думают иностранные инвесторы? Международный интерес к Корио стал очевиден после недавнего форума АТЭС 2024 в Лиме. Представители Китая, США, Южной Кореи и Португалии признали огромный потенциал порта и выразили намерение инвестировать. Хулио Касерес, президент Торгово-промышленной палаты Арекипы, подтвердил, что иностранные инвесторы возлагают на порт большие надежды. Интерес к Корио очень велик. Международный капитал видит в этом проекте возможность улучшить региональную и глобальную логистику», - сказал Касерес, по сообщению BioBioChile. Однако есть и проблемы, которые необходимо преодолеть. Хотя первоначальные исследования показывают, что глубина в этом районе достигает 28 метров, APN считает, что для приема глубоководных судов достаточно 16-18 метров. «Большие глубины значительно увеличивают стоимость строительства. В среднем крупнейшие порты мира работают с глубиной 16 метров», - пояснил Пас Карденас, »Порт Корио: с какими препятствиями сталкивается проект? Развитие Корио не обходится без технических, финансовых и политических проблем. Несмотря на то, что проект был включен в Национальный план развития портов с его первой версии в 2012 году, отсутствие политического решения и централизм могут задержать его реализацию. «Централизм и определенные интересы бизнеса являются препятствием. Необходимо, чтобы правительство отдало приоритет этому мегапроекту в интересах южного региона», - предупреждает Суньига Мартинес. В то же время такие компании, как KRSC, подали заявки на временное техническое обоснование. Хотя их первое предложение было отклонено из-за несоответствия техническим требованиям, они подали новую заявку, которая находится на стадии рассмотрения. Региональное правительство Арекипы также проявило интерес к развитию проекта, представив предложение под названием «Порт Америк». Каковы перспективы развития? Порт Корио является частью более широкого контекста модернизации портов в Перу. Такие проекты, как Чанкай, Матарани и Кальяо, а также новые инициативы в Ламбаеке и Такне, направлены на развитие внешней торговли. Мы сотрудничаем с Министерством транспорта, чтобы гарантировать связь». Благодаря соглашениям о свободной торговле, охватывающим 23 страны и рынки с населением более 3 миллиардов человек, Перу имеет возможность позиционировать себя в качестве ключевого игрока в международной торговле. «Благодаря таким проектам, как Corío, мы сможем воспользоваться преимуществами нашей береговой линии и выходом к Тихому океану, чтобы усилить свое присутствие в таких странах, как Китай, Япония и Австралия», - заключил Пас. Потенциал Corío заключается не только в его стратегическом расположении, но и в способности укрепить логистическую сеть страны и создать экономические возможности в южном регионе и во всем Перу. При правильных усилиях этот порт может закрепить за Перу роль лидера в области логистики в Южной Америке», Телеграм-канал "Новости Перу"