По мнению эксперта, Боливия должна воспользоваться преимуществами своего включения в Андское сообщество, чтобы иметь таможенные возможности для перевозок через порт Чанкай.

Порт Чанкай становится ключевым пунктом торговли между Южной Америкой и Азией, открывая новые возможности для стран региона. Этот мегапорт с инвестициями в размере 3500 миллионов долларов стремится ускорить экспорт и импорт из региона на такие рынки, как Китай, Япония, Южная Корея и Индонезия. Боливия, традиционно зависящая в своих торговых операциях от чилийских портов, может получить выгоду от использования Чанкая. Специалист отмечает, что членство страны в Андском сообществе облегчает таможенный и логистический транзит в Перу, позволяя сократить расходы и повысить эффективность внешней торговли. Боливия должна воспользоваться преимуществами своей интеграции в CAN, чтобы получить выгоду при транспортировке товаров через Чанкай, считает эксперт Густаво Гарсия Брито, боливийский специалист, сообщивший в интервью Correo del Sur de Bolivia, что его страна должна серьезно оценить использование мегапорта Чанкай в качестве жизнеспособного варианта для своего экспорта и импорта. Он отмечает, что членство страны в Андском сообществе предоставит ей возможности в плане таможенного и логистического регулирования, что может сократить время и расходы в международной торговле, и что современная инфраструктура порта Чанкай с автоматизированными кранами и прямым сообщением с азиатскими рынками представляет собой эффективную альтернативу для боливийских грузов. Однако Гарсия подчеркивает, что компаниям следует проанализировать такие аспекты, как стоимость наземного транспорта, и сравнить их с тарифами чилийских портов, Колумбии и Чили. Сырьевые товары будут основными статьями экспорта Боливии через мегапорт Чанкай, говорит эксперт. Экономика Боливии основана на экспорте сырья, в основном минералов, углеводородов и сельскохозяйственной продукции. По мнению Гарсии, перуанский порт мог бы облегчить транспортировку цинка, серебра, олова и золота, которые составляют значительную часть боливийского экспорта, а другие продукты, такие как соя и ее производные, киноа, кофе и каштаны, могли бы найти в Чанкае более прямую связь с азиатскими рынками. Диверсификация торговых маршрутов позволит снизить зависимость от чилийских портов и оптимизировать логистические операции страны.,Мега-порт Чанкай: чилийский сенатор указывает на возможное сокращение занятости после изменений в китайской судоходной компании,Открытие порта Чанкай вызвало обеспокоенность в Чили, где некоторые секторы предупреждают о возможном влиянии на занятость в порту. Чилийский сенатор Гастон Сааведра заявил, что решение судоходной компании OOCL отдать предпочтение Чанкаю, а не порту Лиркен, может сократить количество судозаходов в Чили, что негативно скажется на работниках отрасли. Китайская компания объявила о новом сервисе под названием «Чанкай Экспресс», который придаст большую значимость перуанскому порту как ключевому узлу в Азиатско-Тихоокеанской торговле. На этом фоне чилийские эксперты и власти отмечают необходимость инвестиций в модернизацию порта для поддержания его конкурентоспособности в регионе»,