Поезда Caltrain Лопеса Алиаги не будут ходить до 2025 года, по мнению инженера UNI: анализ их жизнеспособности

Прибытие поездов Caltrain в Перу вызвало споры в отношении администрации мэра Рафаэля Лопеса Алиаги. Пожертвование было подвергнуто критике, особенно из-за высокой стоимости, связанной с их передачей. Важно отметить, что эти локомотивы станут частью железнодорожного проекта Лима-Чосика, который направлен на создание соединения с линией 2 метрополитена Лимы, что позволит расширить транспортную сеть столицы. «Поезда Caltrain не будут введены в эксплуатацию к 2025 году из-за проблем на пути к востоку от Лимы LR Composition, Эрих Вильявисенсио Гутьеррес, специалист по железным дорогам, бывший сотрудник MTC и инженер UNI, представил анализ жизнеспособности поездов Caltrain. Несмотря на то, что ранее уже проводился анализ их реализации, в настоящее время существуют серьезные проблемы, которые еще не решены, что приведет к задержке их функционирования в следующем году. Поезда Caltrain для маршрута Лима - Хосика не будут введены в эксплуатацию к 2025 году. В беседе с изданием La República Эрих Вильявисенсио, профессор аспирантуры факультета гражданского строительства UNI, предоставил дополнительные подробности о жизнеспособности поездов Caltrain Рафаэля Лопеса Алиаги, которые будут интегрированы в железнодорожный проект Лима - Хосика. В 2018 году «был составлен профиль, в котором был проведен предварительный анализ, чтобы иметь возможность установить его на существующий путь участка железной дороги Лима - Хосика. В том случае они были электрическими, и именно с этой точки зрения проводится анализ этих поездов (Caltrain), которые будут дизель-электрическими», - сказал он о предварительном анализе. Кроме того, он сказал, что этот предварительный анализ предусматривает два этапа на участке Лима - Хосика и что он будет «двухпутным, где это возможно, потому что есть участки, которые необходимо освободить, так как они были захвачены в районе железной дороги. Эти участки будут однопутными, пока не освободится земля. Вторая фаза наступит, когда вся земля будет освобождена и двухпутная дорога будет проложена по всей длине. Это прописано в первоначальном проекте 2018 года. Все будет повторено, только это было парализовано в течение многих лет». Кроме того, специалист по железным дорогам пояснил, что проект, в рамках которого проходит железная дорога, будет отделен или огорожен, чтобы способствовать реинтеграции города и планированию дорог в закрытых районах. «Окрестности путей должны быть организованы, чтобы увидеть, каким будет их следующий выход . на основе эстакад и пешеходных мостов». Как предусмотрено в проекте 2018 года», - сказал он. Поезда с двойным штабелем сократят трафик в Лиме Еще одним важным аспектом, на котором остановился Эрих Вильявисенсио, стало намерение использовать поезда Caltrain в двойном штабеле. То есть с двойной загрузкой, что облегчит не только перевозку пассажиров, но и грузов и автомобилей. По словам железнодорожника, такая система используется в Европе и при грамотном планировании может быть реализована в нашей стране. «Мы предлагаем не только пассажирские перевозки, но и автомобильные. Как в Европе. Из Франции в Англию идут вагоны, груженные автомобилями. Кроме того, я предложил развивать прибрежный поезд как железнодорожную магистраль. Что это значит? Это значит, что мы перемещаем грузовик, будь то тягач или просто прицеп, для перевозки в вагонах поезда по железной дороге. Это нужно предусмотреть, используя преимущества этого (поезда caltrain)», - сказал он. »,