Порт Кальяо фиксирует убытки в размере 288 миллионов долларов США в год из-за пробок: перевозчики ждут до 12 часов

Национальный союз транспортников Перу-Филиал Кальяо предупредил о логистическом беспорядке в портовом терминале Кальяо, который ежегодно приносит убытки в размере около 288 миллионов долларов США, оказывая негативное экономическое воздействие на логистику. Луис Маркос, генеральный директор союза, заявил, что нынешний беспорядок оказывает значительное влияние на импорт и экспорт, что вызывает задержки в работе всей логистической цепочки портового терминала Кальяо. Каковы последствия заторов в порту Кальяо? Длительное время ожидания в наземном транспорте стало серьезной проблемой. Перевозчики сталкиваются с задержками до 12 часов, чтобы получить доступ к терминалам DP World и APM Terminals. По словам Луиса Маркоса, такая ситуация не только негативно сказывается на операционной деятельности, но и приводит к ежемесячным убыткам в размере 7,3 млн долларов США. Экономические последствия задержек при заходе судов значительны, поскольку они существенно увеличивают операционные расходы. Каждый месяц около 70 судов ожидают швартовки, что в среднем приводит к расходам на демередж в размере 15 000 долларов США в день на каждое судно. Это означает ежемесячные убытки в размере до 16 млн долларов США. Почему в порту Кальяо образуются пробки? В прошлом году порт Кальяо достиг пропускной способности в 62 млн тонн грузов. Однако Маркос отметил, что неэффективность управления портом, а также зависимость от наземного транспорта превратили работу терминала в серьезное препятствие, которое напрямую влияет на экономику. Кризис в порту усиливается из-за различных проблем, среди которых недостатки в компьютерной системе, отсутствие правил в процессе назначения и перегрузка при обработке судов. Эти элементы превратили порт в зону с высоким операционным риском. Первый порт сталкивается с серьезными проблемами из-за недостаточной инфраструктуры его дорог, которые не готовы поддерживать большой объем грузов, превышающий 18 000 контейнеров, отправляемых ежемесячно. Такая ситуация создала благоприятную среду для преступности, от которой страдают работники и перевозчики, становящиеся жертвами вооруженных ограблений, особенно во время пробок. Что предпримет Национальный союз владельцев грузовиков Перу? Маркос подчеркнул, что ситуация достигла критической точки, вызвав недовольство различных профсоюзов, включая Национальный союз владельцев грузовиков Перу - отделение Кальяо и Ассоциацию таможенных агентов Перу. Обе организации рассматривают возможность объявления общенациональной забастовки, если правительство не примет меры: «Эта ситуация не имеет точки возврата. С апреля 2023 года мы направили соответствующие письма в Оситран и Национальное портовое управление с просьбой о скорейшем вмешательстве. К сожалению, эти просьбы остались без внимания. Мы анализируем возможность национальной забастовки, потому что этот кризис не может продолжаться дольше, и больше всего пострадал экспортный сектор», - сказал Луис Маркос. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости из Перу и мира в режиме реального времени.