Порт Кальяо столкнулся с перерасходом средств на сумму более S 76 млн. Как это отразится на потребителях?

Компания APM Terminals Callao, оператор северного причала порта Кальяо, сообщила, что растущее снижение мировых цен на сырьевые товары (углеводороды, металлы, удобрения, химикаты, пшеница, кукуруза и ячмень) привело к увеличению количества прибывающих судов. В результате время ожидания разгрузки товаров увеличилось до 15 дней, что привело к заторам в порту из-за высокого операционного спроса», - сообщил газете La República Хуан Карлос Леон Силес, эксперт по международным перевозкам и международной логистике, - „Кризис логистики усугубляется международными и местными факторами, которые только в январе привели к превышению расходов более чем на 20 миллионов долларов США“. Падение цен на сырьевые товары, а также давление на импорт из Китая в связи с приходом к власти в США Дональда Трампа и перегруженность ключевых маршрутов, таких как Суэцкий и Панамский каналы, способствовали возникновению беспорядков в Европе и Латинской Америке. Проблемы логистики Пустые контейнеры имеют фундаментальное значение для логистики международной торговли, поскольку они уравновешивают поток товаров между регионами. В порту Кальяо, где импортируется больше контейнеров, чем экспортируется, очень важно иметь свободные места, чтобы экспортеры могли загрузить свою продукцию и отправить ее по назначению, сообщает MTC: Инфраструктура порта Кальяо будет укреплена. Проблема возникает, когда из-за высокого спроса на место на судах судоходные компании отдают предпочтение перевозке полных контейнеров и оставляют пустые в других странах, таких как Эквадор, Перу и Чили: «Порт Кальяо сталкивается с ограничениями в своих операционных возможностях», - говорит эксперт в области международного транспорта и логистики. DP World, специализирующаяся на контейнерах, поддерживает высокую эффективность своих операций, в то время как APM Terminals, перерабатывающая различные грузы, такие как зерно и удобрения, сталкивается с трудностями из-за своей многоцелевой природы и проблем с концессионером. Логистический кризис привел к задержкам в разгрузке судов, что привело к штрафам за простой, которые за последний год составили более 5 миллионов долларов США в секторе навалочных грузов. Влияние кризиса на Перу отражается на национальной экономике. Перуанский экспорт сократился, что отразилось на доходах компаний и всей страны. В случае с импортом перерасход средств перекладывается на конечного потребителя, в результате чего основные продукты, такие как пшеница, кукуруза, соя и строительные материалы, становятся дороже, что напрямую влияет на население. Кроме того, по его мнению, существует проблема наземного транспорта в Кальяо, осложненная работами на линии метро 2 и муниципальными решениями, ограничивающими доступ к порту. Необходимо больше волнорезов В портах на тихоокеанском побережье, от Эквадора до Чили, участились случаи закрытия из-за штормовых нагонов, что приводит к задержкам в погрузке и разгрузке товаров. В связи с этим в Конгрессе были представлены инициативы по строительству волнорезов в Паите, поскольку этот порт является ключевым для экспорта скоропортящихся продуктов. А также в Ило, который с его более бурным морем и отсутствием контейнерного терминала на юге страны вынуждает экспортеров перевозить свои товары в Кальяо, что увеличивает логистические расходы и негативно сказывается на конкурентоспособности»,