Новый мегапорт может возглавить морскую торговлю в Южной Америке: откроет новые возможности для чилийских терминалов

Амбициозный проект порта в Арекипе призван составить прямую конкуренцию основным терминалам Чили и Перу, включая порт Кальяо. Эта инициатива направлена на оптимизацию торговли и укрепление Перу в качестве крупного игрока в международной торговле. Новый порт призван увеличить свои возможности по приему крупных судов и обработке больших объемов грузов. Эта инфраструктура не только облегчит импорт и экспорт миллионов товаров, связанных с азиатскими рынками, но и станет стратегическим пунктом в международной торговле. Вот характеристики, которые подчеркивают его логистический потенциал. Что представляет собой мегапорт, способный возглавить торговлю в Южной Америке? Расположенный в регионе Арекипа, порт Корио находится на стадии планирования, чтобы обеспечить растущий экспорт минералов и сельскохозяйственной продукции с юга Перу. Этот крупный проект будет рассчитан на заход судов с глубокой осадкой, что обеспечит более быструю и эффективную обработку грузов, а новый терминал станет дополнительным источником значительных инвестиций в перуанские порты, что сделает этот проект привлекательным для международного сообщества. Проект порта Корио направлен не только на оптимизацию портовой инфраструктуры страны, но и на развитие биоокеанических коридоров, соединяющих Атлантический и Тихий океаны. Какие задачи стоят на пути развития порта Корио? Порт Корио нуждается в развитии автомобильных и железных дорог, которые эффективно связывали бы его с основными центрами производства и потребления. Эта инфраструктура имеет решающее значение для обеспечения жизнеспособности грузовых перевозок. Кроме того, ход реализации этого амбициозного проекта будет зависеть от заинтересованности международных инвесторов, что открывает возможности для создания стратегических альянсов с компаниями из Китая и США. Проект также направлен на укрепление Перу в качестве лидера в области морской торговли в Южной Америке. В условиях, когда чилийские порты, такие как Арика и Антофагаста, составляют значительную конкуренцию, терминал Корио представляется стратегическим вариантом развития портовой инфраструктуры страны. Порт, который Чили стремится модернизировать, чтобы конкурировать на рынке морской торговли в регионе, Порт Сан-Антонио зарекомендовал себя как главный двигатель развития портов в Чили. Этот мега-порт, способный перевозить до 6 миллионов TEUs в год, рассчитан на прием самых современных судов длиной до 400 метров. Цель проекта - модернизировать и усовершенствовать портовую инфраструктуру страны, сделав ее эталоном в регионе. Амбициозный проект будет реализован в несколько этапов, начиная со строительства Морского терминала, тендер на который запланирован на 2030 год. Этот терминал будет иметь два причальных фронта и будет управляться частными концессионерами. Общий объем инвестиций в эти работы составит 2,5 миллиарда долларов США. «Проект внешней гавани порта Сан-Антонио, впервые представленный в 2018 году, столкнулся с рядом препятствий, которые задерживают его реализацию. Среди основных препятствий - проведение необходимых экологических экспертиз, консультации с местным населением и техническая сложность реализации проекта. Профсоюзы также выразили обеспокоенность тем, как автоматизация может повлиять на рабочие места, что привело к дальнейшей задержке реализации проекта.»