Порт Сан-Антонио в Чили завершает важное исследование, направленное на оптимизацию работы: это повысит конкурентоспособность с портом Чанкай

В настоящее время порт Сан-Антонио, мощность которого составляет 2,5 млн TEU, переваливает 1,8 млн TEU, что оставляет возможность для расширения. Однако перед ним стоят серьезные проблемы, которые могут ограничить его рост, например, развитие мегапорта Чанкай в Перу, что может негативно сказаться на его работе в долгосрочной перспективе. Несмотря на это, порт Сан-Антонио остается ключевым для морской торговли в Южной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе, способствуя обмену товарами между Чили и другими странами, участвующими в цепочке поставок. Со своей стороны, концессионер порта отметил, что к концу 2024 года экспорт продукции из этого терминала удвоится, что подчеркивает логистические возможности порта по обработке больших объемов экспорта. «Пуэрто-Сан-Антонио в Чили: какие ключевые исследования направлены на оптимизацию его работы? По информации морской платформы Maritime Information of Latin America, компания Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) вместе со своими концессионерами San Antonio Terminal Internacional (STI) и DP World San Antonio успешно завершила испытания по моделированию маневрирования для работы с судами длиной до 367 метров при высоте волны 2,5 метра. Эти испытания, проведенные в лаборатории HR Wallingford в Оксфорде (Великобритания), являются частью процесса обновления эксплуатационных условий порта и повышения эффективности при различных морских и климатических сценариях. Результат этих симуляций может позволить порту Сан-Антонио достичь эксплуатационной готовности, близкой к 95 %, что означает улучшение примерно на восемь дополнительных дней работы в год и сокращение годового рабочего времени на 200 часов. Этот этап имеет решающее значение для оптимизации портовых операций терминала в более сложных условиях. В состав команды, участвовавшей в моделировании, вошли специалисты из EPSA, STI, DP World, Технического департамента ВМС (Dirinmar) и морского консультанта Dilhan Dilhan, а также лоцманы и буксировщики, которые приехали в Оксфорд для участия в процессе, Фернандо Гахардо, менеджер по эксплуатации и инфраструктуре Пуэрто-Сан-Антонио, объяснил: «Этап технического обоснования» Фернандо Гахардо, менеджер по эксплуатации и инфраструктуре Пуэрто-Сан-Антонио, прокомментировал этап предварительного технического обоснования, в ходе которого были проведены маневры с судами длиной от 335 до 367 метров в условиях волн до 2,5 метров. Полученные результаты были удовлетворительными и подтвердили жизнеспособность предложенных операций, а Карлос Гомес, менеджер по операциям STI, выразил свое удовлетворение полученными результатами, подчеркнув важность обеспечения безопасных и эффективных операций для повышения конкурентоспособности порта. Он также подчеркнул, что достигнутый прогресс поможет сократить время простоя и повысить безопасность во время причальных маневров, а Горацио Эрнандес, генеральный менеджер DP World San Antonio, отметил, что поездка в Уоллингфорд прошла успешно, поскольку пилоты и капитаны буксиров смогли успешно смоделировать маневры причаливания и отчаливания сверхбольших контейнеровозов (ULCS) в условиях 2,5-метрового волнения и ветра скоростью до 15 узлов,