После Китая: второй торговый партнер Перу, получающий выгоду от порта Чанкай
Перу 2024-11-26 15:59:06 Телеграм-канал "Новости Перу"
В рамках АТЭС 2024 в Перу была открыта первая очередь мегапорта Чанкай - одного из самых амбициозных инфраструктурных проектов в Южной Америке. Расположенный в 70 километрах к северу от Лимы, этот проект, возглавляемый китайской государственной компанией Cosco Shipping, призван превратить страну в ключевой логистический центр для торговли между Латинской Америкой и Азией. Порт с инвестициями в размере 3,4 миллиарда долларов США включает в себя 15 доков, двухкилометровый туннель и современные сооружения, которые обещают сократить время и стоимость транспортировки перуанского экспорта. Проект не только изменит торговый ландшафт Перу, но и поставит перед регионом важные задачи и возможности. Влияние этого проекта неоспоримо - от создания новых рабочих мест до преобразования небольших городов, таких как Чанкай. Однако он также вызывает опасения, начиная с экономической зависимости от Китая и заканчивая критикой со стороны экологов по поводу его влияния на местную окружающую среду. Что означает Чанкай для региональной торговли? Несмотря на очевидную роль Китая, соседнее государство, Бразилия, становится одним из основных бенефициаров. Этот стратегический торговый партнер Перу может воспользоваться Чанкай для оптимизации своих экспортных маршрутов на азиатские рынки, укрепляя ключевое экономическое сотрудничество в регионе.,С другой стороны, в Чили порты Сан-Антонио и Вальпараисо сталкиваются с большей конкуренцией, что может уменьшить их долю на рынке. Герман Корреа, бывший чилийский министр, предупредил, что «Чили останется позади, если не модернизирует свою портовую инфраструктуру». Однако такие отрасли, как экспорт чилийской вишни в Китай, могут выиграть от нового, более эффективного соединения. Как Бразилия может воспользоваться преимуществами порта Чанкай: Бразилия, второй по величине торговый партнер Перу после Китая, экспортирует значительные объемы минералов, сельскохозяйственной продукции и продуктов питания в Азию. Хотя исторически она использовала атлантические порты, Чанкай может стать стратегической альтернативой. По словам Леолино Дурадо из Центра изучения Китая и Азиатско-Тихоокеанского региона при Тихоокеанском университете, «и правительства, и компании стремятся к тому, чтобы Чанкай стал центром бразильского экспорта, - рассказал он BBC Mundo, - Порт обещает повысить эффективность морского сообщения, сократив время доставки до 12 дней по сравнению с традиционными маршрутами. Это может привлечь бразильские товары, такие как мясо и соя, которые хотят быстрее попасть на высококонкурентные азиатские рынки». С какими проблемами сталкивается Бразилия при использовании порта? Несмотря на многообещающие перспективы, существуют и препятствия. Расстояние между производственными районами Бразилии и Чанкаем значительно больше, чем между ними и атлантическими портами, такими как Манаус. По словам Дурадо, «стоимость наземной логистики по-прежнему является фактором, ограничивающим использование Чанкая для бразильского экспорта». Аналогичный случай произошел с Межокеанским шоссе, построенным для связи Бразилии с тихоокеанским побережьем Перу. Несмотря на первоначальные ожидания, его коммерческий эффект оказался ограниченным из-за отсутствия дополнительной инфраструктуры и высоких транспортных расходов. Что этот проект означает для коммерческих отношений между Перу и Бразилией? Мегапорт Чанкай может укрепить торговые связи между Перу и Бразилией, предложив более эффективную платформу для обмена. Кроме того, если будут развиваться наземные логистические связи и соглашения о сотрудничестве, перед обеими странами откроются новые возможности. Симона Тебет, министр планирования и бюджета Бразилии, посетила порт в марте, чтобы оценить его потенциал. Согласно официальным заявлениям, ее правительство считает, что Чанкай может сыграть ключевую роль в экономической интеграции Южной Америки и расширении бразильского экспорта в Азию. Какие преимущества дает мегапорт Чанкай по сравнению с другими портами? Способность мегапорта Чанкай принимать самые большие суда в мире (24 000 TEU) и его стратегическое расположение на Тихом океане открывают перед Бразилией уникальные возможности. Кроме того, в условиях растущей загруженности других пунктов пропуска, таких как Панамский канал, перуанский порт позиционируется как альтернатива, позволяющая избежать задержек. Хуан Ортис, сотрудник Обсерватории экономического контекста при Университете Диего Порталеса в Чили, сообщил BBC Mundo, что передовые технологии порта позволят «снизить затраты и сократить время работы», что привлекательно не только для Перу, но и для соседних стран,