Мотоциклисты отказываются носить жилеты, считая это «неконституционным», и предлагают использовать чипы в номерных знаках: «Маскировка для преступников»

Основные мотоциклетные объединения страны, в том числе Мотоциклетная община Перу, Ассоциация объединенных мотоциклистов Перу (AHMUP) и Ассоциация мотоциклистов Перу (ASMOPE), выразили свое несогласие с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций (MTC), обязывающим мотоциклистов носить жилеты с видимым номером. После встречи с властями им удалось добиться приостановления действия этого положения еще на 30 дней (до 17 ноября). Хотя MTC утверждает, что эта мера направлена на укрепление безопасности граждан, лидеры считают, что она «клеймит и криминализирует» тех, кто использует мотоцикл в качестве рабочего инструмента. Они также предупреждают, что эта мера не имеет технического обоснования и не оказывает реального влияния на снижение преступности. Газета La República поговорила с лидерами ассоциаций, Дэнни Мендоса Лоза и Хосе Луис Уаман, чтобы узнать позицию мотоциклистов и то, как на них влияет мера, отмену которой они добиваются. https: www.youtube.com watch?v=wwNSZgoV8Mw , но только в этих местах, Мера MTC не будет эффективной в борьбе с преступностью, Президент Мотоциклетного сообщества Перу Дэнни Мендоса Лоса напомнил, что предыдущий опыт показал неэффективность подобных мер. «Только в Лиме нас почти полтора миллиона мотоциклистов. В июне эта мера уже была введена, и более 600 000 мотоциклистов надели оранжевые жилеты. Не было проведено ни технического, ни воздействий исследования. Преступники просто клонировали жилеты, чтобы продолжать совершать преступления», – заявил он. За месяц, в течение которого действовало это постановление, мотоциклисты зарегистрировали не менее 16 краж, совершенных с использованием клонированных жилетов, что, по словам Мендосы, свидетельствует о неэффективности этой меры. В том же духе Хосе Луис Уаман, президент AHMUP и ASMOPE, отметил, что жилет «ничего не решает, а только криминализирует нас». «Жилет — это одежда, которую очень легко надеть и снять. Что это означает? Что он становится маскировкой для преступника. Когда его подделывают, обвиняют невиновного, а настоящий преступник остается на свободе», — подчеркнул он. Оба лидера сходятся во мнении, что норма «борется с последствиями, а не с причинами» небезопасности. «Проблема не в нас, мотоциклистах. Проблема в том, что контроль осуществляется ненадлежащим образом. Разведка работает плохо, они вмешиваются ради вмешательства, проводят операции ради операций, и в конце концов все, что мы видим на экране, — это чистое шоу, а не эффективная работа разведки, направленная на поимку преступников и снижение уровня преступности в нашей стране», — пояснил Уаман. Обязательность этой меры откладывается. Обвинения в нарушении конституционных прав. Мотоциклетные профсоюзы утверждают, что введение обязательного ношения жилетов нарушает основные права. «Маркировка человека номером и ношение специальной одежды нарушает наши конституционные права, такие как свобода слова, свобода передвижения и право выбора средства транспорта, потому что маркировать можно только преступников и заключенных», — заявил он. Лидер напомнил, что даже премьер-министр Эрнесто Альварес Миранда, бывший председатель Конституционного суда, уточнил, что любое ограничение должно быть обоснованным: «Когда мера затрагивает свободы, она должна быть пропорциональной и разумной, а, к сожалению, эта мера таковой не является». Мендоса утверждал, что мотоциклисты также являются жертвами небезопасности и что эта мера не решает основную проблему. «Мы также страдаем от высокого уровня краж мотоциклов. К сожалению, почти 70-80% этих угнанных транспортных средств используются для совершения преступлений или вымогательства». Хуаман, в свою очередь, подчеркнул, что эта мера «дискриминирует» тех, кто работает на двух колесах: «Власти будут криминализировать нас, потому что скажут, что мы преступники, потому что они видели ваши номера. И мы будем проходить судебные разбирательства, пока не будет установлено или доказано, что мы невиновны. Это очень серьезно, и подобное уже наблюдалось в других странах». Технологическое предложение: номерные знаки с RFID-чипом и голографической наклейкой. В ответ на эту спорную меру мотоциклисты представили исполнительной власти технологическую альтернативу. «Проблема преступности заключается в отсутствии своевременного контроля. Этот чип позволит автоматически обнаруживать мотоциклы с помощью порталов, установленных в стратегических точках города», — пояснил Мендоса. Предложение предполагает замену текущих номерных знаков на номерные знаки с RFID-чипом и голографической наклейкой, прикрепленной к переднему фару, что позволит идентифицировать транспортные средства за считанные секунды. Мендоса попросил государство взять на себя финансовую сторону внедрения этой системы. «Поскольку мы находимся в состоянии чрезвычайной ситуации, мы попросили премьер-министра, чтобы правительство взяло на себя расходы по замене номерных знаков и в течение месяца предоставило субсидию на их установку». «Если правительство возьмет на себя субсидию, мы сможем заменить номерные знаки на миллионе мотоциклов за месяц. Это была бы гораздо более эффективная мера, чем жилет, который любой может клонировать». По словам Мендосы, эта модернизация также отвечает потребностям Sunarp, которая уже исчерпала шестизначную нумерацию и требует расширения системы. По словам Хосе Луиса Уамана, MTC готово отменить эту меру. Отсутствие диалога? Лидер Уаман заверил, что MTC никогда не приглашало мотоциклетные профсоюзы к диалогу для обсуждения этой меры. «К сожалению, не только эта норма, но и все меры, которые были приняты против мотоциклистов, были приняты без нашего участия, без консультаций с нами, без того, чтобы даже спросить наше мнение или предложить совместную работу», — сказал он. Однако он отметил, что в минувшую субботу они вместе с другими профсоюзами провели встречу с представителями MTC, которые были готовы отменить данное правило, но для этого им необходимо разрешение Министерства внутренних дел. Мендоса, со своей стороны, добавил, что мотоциклисты стремятся активно участвовать в обеспечении безопасности граждан. «Курьер, развозчик, человек, работающий на мотоцикле, ежедневно проезжает 200 км по разным районам. Эти братья-мотоциклисты могли бы помочь в вопросах предотвращения и предупреждения преступлений». Он заявил, что его ассоциация участвовала в создании закона 31730, который провозглашает участие мотоциклетных организаций в обеспечении безопасности граждан делом национального интереса. По словам Уамана, причина преступлений, совершаемых с использованием мотоциклов, заключается именно в отсутствии надлежащего контроля. «В последнем нападении на Агуамарину преступник проехал по зоне, которая ему не принадлежит, по дороге, которая принадлежит только метрополитену. Так как же обстоит дело с контролем, который должен предотвращать движение других транспортных средств по этой дороге? Его нет. Поскольку его нет, преступник, очевидно, позволяет себе такую свободу», — указывает он. Лидеры просят правительство профинансировать изменения, но плохо. «Что дальше с нормативными актами? Срок действия и санкции. По данным MTC, обязательное ношение сертифицированных жилетов и шлемов вступит в силу 17 ноября 2025 года в Лиме и Каллао, а затем будет распространено на остальную часть страны. Санкции включают: штрафы в размере 428 солей (эквивалент 8% от UIT), начисление штрафных баллов в истории водителей, конфискацию транспортного средства. Мотоциклетные объединения остаются при своем мнении: «Проблема не в мотоциклистах, а в отсутствии контроля». Кроме того, Ассоциация мотоциклистов Перу (ASMOPE) инициировала коллективный иск против этой меры. «Если мы добьемся благоприятного решения, будет создана прецедентная практика, и ни одна власть не сможет вновь ввести норму, которая дискриминирует людей», — заключил Уаман. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости Перу и мира в режиме реального времени.