Несмотря на критику со стороны граждан и экспертов, которые считают это нецелесообразным, на проспекте Хавьер Прадо начинают действовать объездные маршруты из-за ремонтных работ.

С понедельника, 26 января, вступит в силу план объездных маршрутов на проспекте Хавьер Прадо в Ла-Молина в рамках реализации дорожного проекта Фруталес-Эль-Гольф, инициированного муниципалитетом Лимы (MML). Меры будут действовать не менее одиннадцати месяцев и вступают в силу на фоне острой критики со стороны граждан и технических специалистов в отношении модели инфраструктуры, продвигаемой муниципалитетом. По информации MML, объездные маршруты начнут действовать в «пробном режиме» до 28 января, после чего участок будет полностью закрыт. Работы будут проводиться на участке между проспектами Лос-Фруталес и Циркунвалясьон-дель-Гольф-Лос-Инкас и затронут оба направления движения. Частные автомобили должны будут двигаться по альтернативным маршрутам, таким как La Molina, Separador Industrial и Las Palmeras, а маршруты общественного транспорта будут изменены. Красный коридор будет работать в обычном режиме. Муниципалитет объявил о круглосуточном дежурстве полиции и дорожных инспекторов. Комплексный план MML: вопросы по поводу виадука. Общий проект MML включает строительство еще двух виадуков на проспекте Хавьер Прадо. Эти сооружения будут расположены в районах Сан-Исидро (Бегониас), а также в Хесус-Мария и Магдалена (Санчес-Каррион). Работы будут выполняться в период с 2026 по 2027 год. Кроме того, общая сумма инвестиций превышает 550 миллионов солей. План предусматривает строительство первого эстакадного моста длиной почти один километр с двумя полосами движения в каждом направлении, а также полос на одном уровне и дополнительных сооружений. Реализацией проекта занимается компания Invermet. Однако растет противодействие граждан эстакадным мостам, продвигаемым муниципальными властями. Жители и специалисты считают, что эти инфраструктурные объекты не решают проблему пробок. Недостаток планирования. Ранее декан Коллегии архитекторов Перу Лурдес Джусти подвергла сомнению соответствие проекта Плану развития мегаполиса до 2040 года и рекомендациям ATU. Кроме того, она предупредила, что виадук может увеличить загрязнение окружающей среды и шумовое загрязнение в одном из самых оживленных районов столицы. Также было поставлено под сомнение качество технических исследований. Гражданские объединения утверждают, что в документации имеются недостатки и что проект был продвинут без комплексной оценки мобильности и реальной координации с системой массового транспорта, такой как метро Лимы. В связи с этим эксперты по урбанизму утверждают, что подобные проекты соответствуют устаревшему подходу, который отдаёт приоритет использованию частных автомобилей. «Это не современность, это урбанизм 1950-х годов», — отметил Пабло Вега Сентено, который предупреждает, что расширение дорог только приводит к увеличению трафика, явлению, известному как «индуцированный спрос». Жалобы граждан. Жители районов Ла-Молина, Сан-Исидро, Хесус-Мария и других районов подвергают сомнению то, что три виадука решают проблему структурной системы общественного транспорта в столице Лимы. Они предупреждают о воздействии на устоявшиеся жилые районы и загрязнении окружающей среды. Кроме того, они жалуются, что приоритет отдается использованию частных автомобилей. Марио Альтуна, житель Сан-Исидро, объяснил, что «ошибка заключается в том, что больше полос движения облегчат трафик. Они только привлекают больше автомобилей». «Они хотят потратить более 500 миллионов солей на три виадука, тогда как хорошо построенный перекресток стоит около 5 миллионов солей», — отметил он. Присоединяйтесь к нашему каналу со своего мобильного телефона и получайте самые важные новости Перу и мира в режиме реального времени.