Даниэль Йошивара, менеджер по продуктам BYD Auto Peru: «В Латинской Америке переход на электромобили уже стал реальностью».

Китайская транснациональная компания BYD приступила к повторному запуску в стране при поддержке своего официального импортера Motorysa с целью позиционирования электрических и подключаемых гибридных моделей в сегменте, где востребованы экологичность и эффективность. Даниэль Йошивара, менеджер по продуктам BYD Auto Peru, в интервью La República объясняет, как бренд планирует укрепить свое присутствие в стране, какие инфраструктурные проблемы по-прежнему ограничивают массовое распространение электромобилей и почему перуанские потребители уже готовы ускорить этот переход. —BYD уже имеет глобальное присутствие, но какое место занимает Перу в списке ваших приоритетов? В настоящее время BYD является лидирующим брендом в сегменте автомобилей на «новых источниках энергии» (NEV) во всем мире. NEV включает в себя 100% электрические автомобили (BEV) и подключаемые гибридные автомобили (PHEV = plug-in hybrid). В Азии и Европе они уже занимают гораздо более прочные позиции, а в Латинской Америке рост уже стал реальностью. В декабре мы перезапустили бренд в Перу с Motorysa, нашим официальным импортером, и с января этого года начали коммерческую деятельность. — В стране, где преобладают автомобили с двигателями внутреннего сгорания, чего не хватает Перу, чтобы сделать скачок к электромобилям? Есть несколько факторов. Во-первых, образование: понимание того, что электромобиль приносит много преимуществ, таких как отсутствие выбросов вредных газов, а также более экономичные эксплуатационные расходы. Во-вторых, инфраструктура: у нас еще нет надежной общественной сети зарядных станций, что ограничивает спрос. Промежуточным этапом являются подключаемые гибриды, поскольку они обеспечивают комбинированный запас хода до 1100 километров и позволяют заряжать автомобиль дома или, в случае необходимости, использовать топливо. — Каковы основные препятствия, сдерживающие массовое распространение электромобилей в стране? — Главным препятствием является сеть зарядных станций. Затем идут стереотипы: многие считают, что зарядка электромобиля обходится дороже, чем бензин, хотя на самом деле за 30 солей можно проехать около 380 километров в зависимости от размера аккумулятора. И, наконец, цена: еще несколько лет назад она была выше, но сегодня почти все модели BYD стоят столько же, сколько автомобили с двигателем внутреннего сгорания. —Если кто-то покупает электромобиль за пределами Лимы, насколько легко его заряжать? Есть несколько альтернатив. С одной стороны, электромобили позволяют восстанавливать часть энергии за счет замедления или рекуперативного торможения, но наиболее эффективно подключать их к электрической сети с помощью портативных зарядных устройств, которые подключаются к домашней розетке, или использовать более мощные общественные зарядные устройства на специализированных станциях. Есть даже случаи, когда люди совершали международные поездки на своих BYD, используя портативные зарядные устройства и подключаясь к розеткам в отелях во время остановок для отдыха, всегда с разрешения администрации отеля и оплачивая небольшую стоимость за киловатт. При хорошем планировании длительные поездки на электромобиле вполне возможны. Как BYD отвечает на вопросы об автономности аккумуляторов? Автономность зависит от стиля вождения, как и в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. В зависимости от модели, комбинированная автономность PHEV достигает почти 1200 км. Что касается электромобилей, недавно наш BYD Tang EV проехал из Лимы в Колкихирку в Серро-де-Паско и прибыл с 20% оставшегося заряда батареи, доказав, что можно путешествовать на большие расстояния и в высокогорье на 100% электрическом автомобиле. — Какую роль должно играть государство в этом процессе? По сравнению с другими странами, здесь не хватает стимулов. В Перу электромобиль не имеет дополнительных налоговых льгот по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, что сдерживает его внедрение. Кроме того, следует стимулировать инвестиции в электрозаправочные станции. В таких странах, как Франция, существуют даже платформы типа Airbnb для зарядных устройств. Здесь мы могли бы адаптировать подобные модели. — Перуанский рынок готов к быстрому скачку или переход будет медленным? Я думаю, что он будет быстрее, чем ожидалось. До июля этого года было продано 673 электромобиля и подключаемых гибридов, что больше, чем за весь прошлый год. Люди заинтересованы и гораздо более осведомлены о преимуществах. Через два-три года мы увидим сильный рост. — Какие уроки BYD извлек из опыта других стран региона? В основном, образование и тест-драйвы. Когда люди испытывают электромобиль в реальных условиях, они меняют свое мнение. В других странах это стало ключом к массовому распространению электромобилей. — В условиях высокого курса доллара и инфляции, как электромобиль может конкурировать с обычным автомобилем в кармане перуанца? Стратегия BYD ясна: предлагать цены, аналогичные или ниже, чем на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, но с более богатым оснащением. Кроме того, мы интегрируем дополнительные технологии, такие как цифровой ключ, мобильные приложения и даже караоке или системы VTOL, которые позволяют использовать автомобиль в качестве источника энергии для кемпинга, в чрезвычайных ситуациях или для работы в полевых условиях. — Модели BYD подходят для географических условий Перу? Да. Они разработаны для сложных условий. На высоте они не теряют мощность, потому что не зависят от кислорода. На бездорожье они ведут себя стабильно и безопасно. А для более экстремальных условий мы также предлагаем модели с полным приводом.,—BYD продает не только автомобили. Какими еще видами деятельности занимается бренд?,Помимо автомобилей, BYD имеет другие вертикальные направления бизнеса, такие как электрические автобусы и грузовики, а также энергетические решения, такие как солнечные панели и аккумуляторы. В Перу первоначально основное внимание уделяется автомобилям, но постепенно BYD может открыть другие направления бизнеса, связанные с устойчивыми городами. — В трех словах, как бы вы определили стратегию BYD в Перу на ближайшие пять лет? — Технологии, опыт и доверие. — Наконец, если бы вы были обычным перуанским потребителем, что бы вы ему сказали, чтобы он сегодня решился на покупку электромобиля? — Чтобы он не ждал больше. Приобретение электромобиля или подключаемого гибрида может улучшить качество вашей жизни.