Рафаэль Лопес Алиага признает, что не успеет построить Vía Expresa Sur к концу года

У него не будет достаточно времени, если он решит баллотироваться в президенты. Мэр Рафаэль Лопес Алиага признал, что к концу этого года он не сможет на 100% завершить строительство Vía Expresa Sur, которая считается одной из его самых знаковых работ, поскольку она станет продолжением «канавы» Пасео-де-ла-Република. В недавнем интервью он заявил, что в декабре следующего года ожидает завершения строительства магистральных дорог Vía Expresa Sur, как и вспомогательных дорог, уже открытых от проспекта Республики Панама (Барранко) до Панамерикана-Сур (SJM и Surco). Однако ни развязки, ни расширение эксклюзивного коридора Metropolitano до станции Atocongo на линии 1 метрополитена не будут готовы к этому месяцу: «Для меня важно, чтобы магистральные дороги были готовы в декабре, потому что потом появятся эстакады (мосты и развязки), чтобы избежать светофоров». На данный момент (для вспомогательных дорог) мы установили светофоры, чтобы люди могли выезжать с перекрестка между Барранко и Панамерикана Сур», - сказал он в программе Edición Especial на YouTube. Поразительно то, что Лопес Алиага объявил, что первые работы на магистралях начнутся не позднее двух недель июня, основываясь лишь на „expedientillo“ (небольшом досье), как он это назвал, «Теперь мы можем приступить к работам, предшествующим заливке бетона, таким как ямы и канавы», - сказал он, не пояснив, что это решение было принято потому, что техническое досье на проект будет готово только в октябре консорциумом Via Expresa, который выиграл тендер. По словам источников в столичном совете Лимы, Рафаэль Лопес Алиага торопится с реализацией нескольких проектов до того, как покинет свой пост, в связи с его возможным участием в следующих президентских выборах в 2026 году. «У него есть время до 13 октября 2025 года, чтобы сложить с себя полномочия мэра Лимы. Это объясняет, почему он хочет провести работы без готовых технических документов», - говорят они. По этому поводу градостроитель Альдо Фачо Деде объяснил, что крупные проекты требуют технического документа, чтобы знать все сложности, с которыми придется столкнуться. Он добавил, что, хотя продвижение вперед без этого документа экономит время, есть риск, что реальная стоимость проекта будет искажена. Проблема, которая может возникнуть, заключается в том, что готовящееся техническое досье не соответствует тому, что уже построено. Могут возникнуть проблемы с геометрией дороги, элементами безопасности дорожного движения и самими работами, что приведет к увеличению стоимости проекта», - сказал он. Специалист выразил удивление по поводу поспешности муниципалитета Лимы с проведением работ, когда техническое задание еще не готово. «Почему бы не подождать, пока оно будет готово, чтобы проект мог быть реализован согласованно и комплексно? К сожалению, в это время перед выборами мэры торопятся с работами, потому что хотят баллотироваться на другие должности, это должно насторожить», - сказал он, добавив, что у мэра Лопеса Алиаги нет причин торопиться и оставлять Vía Expresa Sur наполовину законченной, учитывая, что его будут помнить за освобождение и восстановление первоначального маршрута, который в течение нескольких лет был занят жильем, школами, дискотеками и рынками: „Спешка в продвижении работ может сработать против него“. Если прогресс будет незначительным и не удастся соединить Metropolitano с линией 1 метро, то от магистральных дорог не будет никакого толку, поскольку вспомогательные дороги уже открыты», - сказал он. Мэр Лопес Алиага также попросил Управление городского транспорта (ATU) быстро достичь соглашения, чтобы начать строительство продления эксклюзивного коридора Metropolitano с соответствующими станциями. «Мы должны увидеть это сейчас, и если у них нет денег, это не имеет значения, потому что они есть у нас», - сказал он. Он добавил, что в декабре должен состояться процесс передачи земли в центральной части Vía Expresa Sur, чтобы АТУ могло контролировать и развивать проект по продлению Metropolitano до Panamericana Sur. В этой связи бывший президент АТУ Хосе Агилар отметил, что в соответствии с действующими правилами ответственность за строительство инфраструктуры Metropolitano лежит на Управлении городского транспорта, а не на муниципалитете Лимы. Во время моего пребывания на посту президента этот проект обсуждался, но возникли юридические проблемы с инфраструктурой. Необходимо найти механизм, чтобы оба органа власти могли построить инфраструктуру. Еще один важный момент, добавил Агилар, - это начать думать о покупке большего количества автобусов для Metropolitano, хотя это зависит от АТО.