Рамиро Приале: незавершенное произведение Рафаэля Лопеса Алиаги, которое по-прежнему вызывает хаос

Реализация проекта по улучшению и расширению транспортного потока на Центральной магистрали путем строительства объездной дороги на пересечении проспектов Рамиро Приале и Лас-Торрес стала результатом личного решения бывшего мэра Лимы Рафаэля Лопеса Алиаги. Проект был частью концессии, предоставленной компании «Рутас де Лима», но когда бывший мэр объявил этой компании войну и инициировал судебные разбирательства в Лиме и Нью-Йорке, он также лишил ее права на строительство инфраструктуры. Было установлено, что объездную дорогу построит частный сектор. Однако Лопес Алиага предпочел поручить эту работу Муниципальной компании по поддержке стратегических проектов (EMAPE) с бюджетом, финансируемым из государственных средств. Предполагалось, что благодаря применению этой схемы строительство пройдет быстрее и эффективнее. Но так не случилось, к несчастью жителей Лимы, которым приходится ездить по этому участку. Во-первых, срок сдачи объездной дороги, первоначально назначенный на 14 декабря 2025 года, дважды переносился. В первый раз было объявлено, что все работы будут завершены 22 января 2026 года. Было даже проведено имитационное открытие 5 марта. Но работы еще не завершены. Теперь муниципалитет Лимы объявил, что объездная дорога будет сдана 8 августа. Впечатляющая пробка, длившаяся более 12 часов в минувший четверг и пятницу и вызвавшая справедливый протест граждан, свидетельствует о том, что преемник Лопеса Алиаги, Ренцо Реджиардо Баррето, не завершил проект. Серьезные последствия. Не имея возможности проехать по улице Рамиро Приале, граждане были вынуждены добираться до места назначения пешком. Фото: из открытых источников. Стоимость работ выросла еще на 23,5%. Вместо того чтобы сосредоточиться на решении проблемы, Реджиардо скорее присоединился к фальсификационной кампании своей партии «Народное обновление», которая намерена аннулировать выборы, оказавшиеся неблагоприятными для его лидера Лопеса Алиаги. Проект начинался с бюджетом в 106 257 944 солей, но эта сумма увеличилась на 24 993 800 солей чуть более чем за год. То есть на 23,5 % больше. Однако, несмотря на то что стоимость строительства выросла до 131 251 744 солей, объездная дорога по-прежнему не достроена, что вызывает недовольство, раздражение и разочарование у жителей района, которые, по идее, должны были бы первыми воспользоваться преимуществами этой инфраструктуры. Издание «La República» обратилось в Муниципалитет Лимы (MML) и EMAPE с вопросами о проблемах, препятствующих завершению строительства объездной дороги Рамиро Приале, но не получило ответа. Контракт на проект дорожной инфраструктуры был присужден 6 февраля 2025 года, а через неделю, 13 февраля, контракт на сумму 106 257 944 солей был подписан тогдашним генеральным директором по администрации и финансам EMAPE Хайме Барнеттом Паломино и представителем подрядчика, консорциума Prialé, Николасом Хаваи Нейра. В состав консорциума входят компании Ripconciv Construcciones Civiles Cía. Ltda. из Эквадора и Pedelta Colombia SAS из Колумбии. В тот момент датой сдачи объекта был определен 14 декабря 2025 года. Эта газета также направила ему запрос, но консорциум не ответил. Посетив строительство объездной дороги 2 сентября 2025 года, тогдашний мэр Рафаэль Лопес Алиага выразил удовлетворение тем, что аннулировал концессию компании Rutas de Lima. Как представитель власти, он взял на себя ответственность за выполнение работ. «Это освобождение Восточной Лимы от коррупции. Это символ того, как именно мы избавляемся от коррупции». «Из всех левых правительств, которые у нас были, ни одно никогда не занималось реальными делами. Одни технические документы. Но ничего конкретного не делается. Никому не улучшают жизнь. Ничего не делают и не дают делать», — отметил Лопес Алиага в своей речи. «Коррумпированному человеку, как это обычно бывает в Перу, невыгодно, чтобы стоимость работ составляла треть от реальной или чтобы они выполнялись на треть от запланированного срока. Потому что в этом случае доход меньше. Вот так просто. Вот так просто нужно говорить здесь», — добавил он. Работы. 18 августа 2025 года Лопес Алиага проконтролировал ход работ, когда они уже находились в ведении EMAPE. 4 марта этого года Ренцо Реджиардо «открыл» недостроенную объездную дорогу. Фото: MML. Однако ни стоимость строительства не снизилась, ни оно не было завершено в установленный срок, и тем более не решена проблема адского трафика, о чем на собственном опыте знают жители Восточной Лимы. Расширение автомагистрали Рамиро Приале и строительство объездной дороги входили в концессию Rutas de Lima до того, как она была аннулирована 2 декабря 2025 года. Для начала строительства муниципалитет Лимы должен был завершить процедуру освобождения земельных участков и устранения препятствий, а также передать подготовленные участки концессионеру, чтобы тот приступил к строительству и впоследствии взял на себя обслуживание инфраструктуры за счет сбора платы за проезд. Однако Лопес Алиага не только не выполнил обязательства, предусмотренные концессионным договором, но и приступил к работам, не предусмотренным этим соглашением. Так, 9 августа 2024 года он издал Муниципальный указ № 2644, который объявил чрезвычайную ситуацию в связи с реконструкцией дороги Рамиро Приале и уполномочил EMAPE на реализацию проекта, в связи с чем компания Rutas de Lima инициировала международный арбитраж, поскольку Лопес Алиага отказался освободить земельные участки для строительства объектов на Рамиро Приале. То есть, помимо того, что проект остался незавершенным, он обойдется бывшему мэру очень дорого. Эксперты не исключают новой отсрочки работ: «Нет уверенности в том, когда строительство будет завершено. Мы наблюдаем одно расширение за другим, одну отсрочку за другой. Здесь речь идет о лидерстве, об управлении. Отсутствует коммуникация, нет прозрачности в отношении хода работ», — сказала специалист по управлению и государственным инвестициям Карла Гавиньо Масиас. «Строительство может быть завершено в этом году, так как физически оно находится на завершающей стадии. «Однако проблема возникнет позже из-за нарушения контрактов и концессионных соглашений, что может обернуться для города многомиллионным долгом», — отметил, в свою очередь, специалист по государственному управлению Мигель Вильяверде Сиснерос. «Я считаю, что проект может быть сдан в этом году, но если подрядчик не будет иметь условий, позволяющих выполнить контракт в полном объеме, срок может быть продлен еще раз. Речь идет не только о подрядчике. Могут возникнуть и внешние обстоятельства, которые вынудят вновь отложить сроки», — пояснил специалист по государственным закупкам и инфраструктуре Рензо Сарате Миранда.