Аэропорт Хаэна готовится к возобновлению работы: вот технические детали, которые необходимо урегулировать для приема коммерческих рейсов, по информации Corpac.

Аэропорт Фернандо Белаунде Терри в Хаэне, также известный как аэропорт Шумба, вступает в последнюю фазу реконструкции своей главной взлетно-посадочной полосы. Перуанская корпорация аэропортов и коммерческой авиации (Corpac) подтвердила, что в понедельник, 18 августа, началось окончательное асфальтирование, что является ключевым шагом для возобновления работы терминала после более чем двухлетнего перерыва. Работы включают в себя нанесение горячего асфальта типа FAA P-401 со связующим PG 82-22, специального материала, который используется в международных аэропортах из-за его устойчивости к экстремальным погодным условиям и давлению больших самолетов. Этот процесс осуществляется в пяти зонах взлетно-посадочной полосы, из которых первая уже завершена, а в остальных продолжается под постоянным техническим надзором. Самая высокая сумма за два десятилетия. Аэропорт Хаэна будет асфальтирован в соответствии с международными стандартами. Окончательное асфальтирование является частью проекта модернизации, направленного на обеспечение эксплуатационной безопасности аэропорта. По данным Corpac, использование этого типа материала позволит продлить срок службы инфраструктуры и обеспечить лучшую производительность в условиях износа, вызванного воздушным движением. Терминал в Кахамарке был закрыт с 2022 года, что оказало значительное экономическое влияние на регион. Отсутствие авиасообщения повлияло на туризм, торговлю и экспорт сельскохозяйственной продукции, убытки от чего оцениваются в более чем 250 миллионов солей. С продвижением этих работ ожидается восстановление торговых маршрутов в Лиму и другие города, что позволит улучшить связь между Хаэном и остальной частью страны. Технические испытания и предстоящее открытие аэропорта Хаэна. После завершения асфальтирования будет проведена разметка взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, что является обязательным требованием для соответствия нормам Генерального управления гражданской авиации (DGAC). Затем будут проведены испытания структурной прочности ACR PCR, которые заключаются в проверке способности покрытия выдерживать вес самолетов. Эти испытания будут проводиться в течение восьми-десяти рабочих дней. По данным Corpac, результаты будут доступны в период с конца августа по первую неделю сентября.