Так проходила спасательная операция 27 членов экипажа тунцового судна, которое загорелось в открытом море.

Некоторые из 27 членов экипажа судна, которое загорелось в международных водах Тихого океана, спали в момент возникновения пожара, как показало предварительное расследование, которое указывает на то, что затопление судна под флагом Венесуэлы было неизбежным. Авария произошла примерно в 18:00 31 января, примерно в 950 морских милях от города Манта (Эквадор). Пламя вышло из-под контроля и привело к тому, что судно затонуло в течение нескольких часов. Несмотря на масштабность инцидента, весь экипаж успел покинуть судно вовремя благодаря активации протоколов морской безопасности. Пострадавших и погибших не было. В субботу, в 20:50, ВМС Перу получили информацию о чрезвычайной ситуации с судном «La Peña», которое находилось примерно в 530 морских милях к северо-западу от архипелага Галапагос. В связи с этим событием были немедленно задействованы протоколы поиска, спасения и международной помощи. Спасение 27 членов экипажа — 17 венесуэльцев и остальных центральноамериканцев — было проведено в воскресенье, 1 февраля, в 07:00 часов, благодаря международной координации между Центрами морского поиска и спасения Военно-морского флота Перу как национальным морским ведомством и танкером «Seaways Kenosha» (IMO 9710490). Конечным пунктом назначения этого спасательного операции был порт Кальяо, где в пятницу, 6 февраля, вечером члены экипажа получили полную медицинскую помощь в капитанстве порта. Кораблекрушение тунцового судна La Peña завершилось полной потерей оборудования, но спасением всех жизней. ОДИССЕЯ В ОТКРЫТОМ МОРЕ Власти пояснили, что потерпевшее крушение тунцовое судно косвенно активировало план SAR (поиск и спасение) под надзором морских властей. Несмотря на расстояние, были скоординированы спасательные операции для обеспечения безопасности тех, кто находился на борту. Основной целью этих операций было предотвращение человеческой трагедии после затопления тунцового судна в открытом море. Власти подчеркнули, что протоколы чрезвычайных ситуаций оставались в силе до полного закрытия дела. Ключевым моментом в расследовании является происхождение моряков, работавших на судне. Хотя тунцовый корабль имел логистические связи с Эквадором, среди пострадавших работников не было зарегистрировано граждан Эквадора. Эта информация была подтверждена инспекцией, проведенной контролирующими органами в порту Манта. Оказавшись в окружении пламени, персонал тунцового корабля был вынужден немедленно покинуть основную конструкцию. Они использовали пангон, вспомогательное судно, чтобы уйти от опасности, пока корпус исчезал в океане. Траектория движения судна показывает, что его коммерческая деятельность была интенсивной и включала стратегические остановки. Тунец-ловец отплыл в конце декабря из доков Манты с запланированным пунктом назначения. Его первоначальный маршрут предполагал, что он должен был прибыть в Тумако, Колумбия, после захода в другие порты. Выживание рыбаков стало возможным благодаря вмешательству третьих лиц в этом районе. Экипаж, покинувший тунцовый корабль, сумел удержаться на плаву, пока их не обнаружило торговое судно. Это судно с большой осадкой откликнулось на сигнал бедствия, поданный в ночь катастрофы в Тихом океане. «Это чудо, что мы живы», — рассказали некоторые члены экипажа, которые добрались до берега.