Сколько портов работает в Перу: 18 стран, помимо США и Китая, инвестируют в портовую инфраструктуру 5,5 млрд долларов США, по данным APN

Президент Национального портового управления (APN) Хуан Карлос Пас сообщил, что в общей сложности 18 стран инвестируют в перуанские порты 5,5 млрд долларов США. Это подчеркивает уверенность в потенциале логистической инфраструктуры Перу как привлекательного направления для иностранных инвестиций. Власти также подчеркнули важность Национального плана развития портов (PNDP), который был недавно утвержден правительством. Этот план считается основополагающим для стимулирования роста и модернизации портовой системы Перу. Сколько портов входит в Национальную портовую систему Перу? Национальная портовая система Перу состоит из 60 портов, как государственных, так и частных. В настоящее время 46 из них расположены на побережье, а 14 - на реках страны, что облегчает торговлю и сообщение в различных регионах Перу. Кроме того, Хуан Карлос Пас отметил, что из 60 перуанских портов 43 полностью принадлежат частным инвесторам и предназначены для эксклюзивного использования. С другой стороны, существует 17 портов общественного пользования, которые имеют право работать с любыми типами грузов и могут использоваться различными участниками сектора. В частности, был отмечен прогресс порта Кальяо, который претерпел заметное укрепление в региональном контексте. Пас подчеркнул, что через этот терминал проходит около 3 миллионов TEU, что эквивалентно среднему 20-футовому контейнеру. В этом смысле Национальный план развития портов является основополагающим инструментом, поскольку в нем изложена необходимая дорожная карта для позиционирования Перу в качестве регионального хаба, сказал президент APN. Из какой страны происходят основные компании, управляющие перуанскими портами? Президент Национального управления портов отметил, что компании из США работают в терминале Матарани (Арекипа), Multiboyas Salaverry (Ла-Либертад) и LNG Melchorita (Лима). Он добавил, что Испания и Бразилия являются основными инвесторами в портовый терминал General San Martin (Паракас, Ика). Кроме того, компания DP World из Объединенных Арабских Эмиратов работает в южном доке терминала Кальяо и в Паите (Пиура), а северный терминал Кальяо находится под управлением голландской компании APM Terminal. Другими концессионерами являются компании из Китая, Франции, Мексики и Турции.Цель, которую перуанские порты надеются достичь в будущем Ранее Хуан Карлос Пас выразил поддержку заявлениям министра транспорта и коммуникаций Рауля Переса Рейеса, который предложил амбициозный план по удвоению контейнерных грузоперевозок в течение пяти лет. Это увеличение будет зависеть от роста экспорта, особенно в агроэкспортном секторе, а также от прогресса в области каботажа и оптимизации портовой инфраструктуры,