Споры вокруг строительства Центрального вокзала: власти комментируют спор между ММЛ и концессионером

Споры между столичным муниципалитетом Лимы и концессионером линии 2 метрополитена Лимы продолжаются. Строительство центральной станции началось 7 июля. Перед началом строительства был разработан план объезда, в котором подробно описывались альтернативные маршруты и указывались знаки, позволяющие избежать заторов на Пасео Колон. Но муниципалитет во главе с Рафаэлем Лопесом Алиагой заявил, что план не имеет разрешения. Тогда мэр начал юридические действия, такие как хабеас корпус и уголовный иск, чтобы остановить строительство центральной станции. Таким образом мэр намерен потребовать от компании компенсацию за ущерб, причиненный закрытием общественных дорог, планом отвода линии 2 метрополитена Лимы. Фото: ATU, "Мэр должен навести порядок и показать свое лицо жителям Лимы. Должны ли работы быть остановлены? Конечно, должны. Я поддерживаю решение Рафаэля", - утверждает один из рабочих в центре Лимы, о чем говорится в репортаже "Панорамы". "Днем 12 июля, после того как перед табличкой с информацией об объезде был установлен знак, муниципалитет Лимы разместил в социальных сетях видеоролик с критикой строительства центральной станции. "Зачем проводить вмешательство без необходимых требований? Миллионы людей проходят через этот район каждый день. Страдают как транспортники, так и пешеходы. Потому что нет ни плана отвода, ни белого марша, ни синхронизации светофоров. [Наши соседи ждали информации, планирования и сдержанности, чтобы избежать заторов на дорогах и дискомфорта всех пострадавших", - говорится в публикации. Фото: José Sáenz La República,Однако Вероника Замбрано, президент Контрольного органа по инвестициям в инфраструктуру общественного транспорта (Ositran), заявила "Панораме", что задержка строительства центрального вокзала нанесет экономический ущерб государству и вызовет волнения среди местных жителей. "Одним из пунктов спора было то, что эта металлическая стена должна продолжаться впереди, что парк не должен быть затронут, но именно здесь будет построен доступ к метро. Вот почему она граничит с этим уголком парка; было бы нелогично начать и не вырыть устье метро... Мы не остановимся ни на трех светофорах, ни на пяти соединительных элементах, мы никогда не закончим", - утверждал он. К сожалению, строительство центральной станции линии 2 метро Лимы началось со стычки между светло-синими инспекторами и оранжевыми рабочими. Это была первая битва между муниципалитетом Лимы и учреждениями, которые навязали себя на проспекте Пасео Колон. Несмотря на это, Рауль Фернандес, глава управления по правовым вопросам муниципалитета Лимы, заявил камерам "Панорамы", что компания должна соблюдать закон из соображений авторитета и уважения к жителям и здоровью тысяч людей, которые передвигаются по важным артериям. Владелец магазина на проспекте Арика также отметил, что здесь небезопасно. "У меня эта проблема уже два года. Я не продаю то, что продавал раньше. Покупатели не приходят. Я нахожусь в дрейфе. У меня контракт до декабря, но мне придется закрыться, потому что нет дохода", - сказал он в своем отчете. "Требование Рафаэля Лопеса Алиаги "На пресс-конференции Лопес Алиага был прямолинеен в своих заявлениях: "Мы просим министра транспорта Рауля Переса Рейеса показать свое лицо и выполнить документы, которые он подписал. Закрытие дороги должно длиться 13 месяцев и ни днем больше. Мы хотим, чтобы город Лима был уважаем". Это требование отражает обеспокоенность местных властей негативным влиянием длительного закрытия дорог на повседневную жизнь жителей Лимы. В ходе споров он предложил ввести финансовый штраф в размере 500 000 долларов США за каждый день задержки и заявил, что контракт попахивает коррупцией. Он также заявил, что контракт попахивает коррупцией: "Пролив молоко, они приходят сюда, в муниципалитет, и просят нас закрыть Ав. Гарсиласо де ла Вега и Пасео Колон и рассказать ему о моем трупе. Они не собираются этого делать, господа. Они никогда не закроют проспект Гарсиласо. Здесь ничего не разрешено", - заявила она на пресс-конференции. Однако Кармен Деулофеу Паломас, генеральный директор метрополитена Лимы, заявила, что они полностью отвергают коррупцию. "Нас ничто не связывает с компанией Odebrecht, она не является частью консорциума. Нам бы и в голову не пришло подписывать что-то подобное с муниципалитетом. Мы подписываем контрактные обязательства с MTC", - подчеркнул он в интервью "Панораме". "Никакой встречи между Алиагой и Пересом не было, встреча между мэром Лимы Рафаэлем Лопесом Алиагой и министром транспорта и коммуникаций Раулем Пересом Рейесом была отменена в пятницу 12 июля. Следует отметить, что эта встреча должна была состояться для достижения договоренностей, чтобы проект был реализован без каких-либо неудобств, а граждане могли получить от него пользу. По данным Canal N, источники из Министерства транспорта и коммуникаций (MTC) сообщили, что мэр отменил встречу без объяснения причин. После того как эта информация была распространена, столичный муниципалитет Лимы выпустил коммюнике, чтобы объяснить свою версию событий. Муниципалитет отметил, что это ложь, что мэр Рафаэль Лопес Алиага отменил какую-либо встречу с чиновником Пересом Рейесом. В сообщении также говорится, что мэр звонил главе MTC восемь дней подряд, но не получил никакого ответа",