Армения и Азербайджан воплощают мирное соглашение Трампа в жизнь, начиная с осторожных торговых обменов

18 декабря в Армению из Азербайджана прибыл поезд с 1280 тоннами бензина 95 октанов премиум-класса. Груз — первый, который перевозится между двумя странами со времени распада Советского Союза — был отправлен из столицы Азербайджана Баку через Грузию в Армению после подписания 28 ноября соглашения между вице-премьер-министрами двух стран, находящихся в состоянии длительного конфликта. Это соглашение ознаменовало исторический поворот в отношениях между Баку и Ереваном, которые на протяжении десятилетий боролись за контроль над регионом Нагорный Карабах. До сентября 2023 года население этой территории, признанной частью Азербайджана, состояло из армян христианского вероисповедания. Но военная победа Баку вынудила около 100 000 человек покинуть свои дома, что на практике положило конец существованию этого анклава армянского населения на территории Азербайджана. В конце 1980-х годов две страны вели кровопролитную войну за Нагорный Карабах. С тех пор периодически вспыхивающие военные конфликты периодически возобновляли эту многолетнюю войну. До 9 августа этого года. В этот день президент Азербайджана Ильхам Алиев и премьер-министр Армении Никол Пашинян пожали друг другу руки на глазах у довольного Дональда Трампа. Президент США выступил спонсором мирного соглашения, которое он назвал «историческим», чтобы положить конец этому многолетнему конфликту и, заодно, создать TRIPP (сокращение от «Трамп-путь к миру и международному процветанию»), инфраструктурный проект по соединению Азербайджана с его анклавом Нахичевань, которые разделены полосой территории на юге Армении. Этот коридор включает в себя строительство автомобильных дорог, железных дорог, нефтепроводов и телекоммуникаций, которые будут эксплуатироваться американскими компаниями в течение как минимум 99 лет. Этот бизнес-проект, предложенный Трампом, был бы невыполним без подписания двумя южнокавказскими государствами соглашения, предусматривающего установление между ними туристических, торговых и дипломатических отношений. В октябре 2025 года, до прибытия груза бензина, Азербайджан снял запрет на транзит грузов, предназначенных для Армении, который действовал на протяжении десятилетий. Отмена этого запрета также позволила некоторым грузам пшеницы, другого жизненно важного товара, из России и Казахстана пересекать территорию Азербайджана по железной дороге. Однако с момента подписания мирного соглашения в августе сухопутные границы между Арменией и Азербайджаном остаются герметично закрытыми, и транзит поезда с топливом осуществлялся по непрямым железнодорожным маршрутам через Грузию. Ни один из пограничных пунктов пропуска не функционирует, и полная нормализация дипломатических отношений не достигнута. Нет также никаких гарантий, что эти поставки пшеницы и бензина не являются рассчитанными шагами, направленными на то, чтобы угодить Трампу и инсценировать нечто похожее на коридор, который хочет продвигать президент США. После прибытия партии бензина 18 декабря премьер-министр Армении поспешил приписать эту сделку мирному соглашению: «Торговля осуществляется между частными компаниями, но, конечно, именно мир, установленный между Арменией и Азербайджаном, создал для этого политические условия», — заявил Пашинян. В то время как армянское правительство провозглашает торговые победы, население задается вопросом, действительно ли бензин, поступивший в декабре, поступил из Азербайджана, или это топливо из других стран, реэкспортированное Баку; то есть, покупает ли Ереван дешевое топливо у своего до сих пор врага или же импортирует с наценкой бензин, который Азербайджан ранее приобрел у других государств. Если последнее предположение подтвердится, для многих армян это будет равносильно финансированию армии государства, которое более 30 лет было их заклятым врагом и которое, по их мнению, может вновь напасть на их страну, учитывая хрупкость мирного соглашения. В интервью армянскому СМИ ArmInfo аналитик по вопросам энергетической безопасности Ваге Давтян подверг сомнению истинное происхождение топлива, закупленного Арменией. По словам этого эксперта, от 85% до 90% бензина 95 премиум, потребляемого в Азербайджане, поступает из России, Румынии и Объединенных Арабских Эмиратов, что позволяет предположить, что поставка в Армению, вероятно, состояла из бензина, ранее закупленного у третьих стран. Азербайджан начал производить бензин 95 премиум во второй половине 2024 года, но правительство было вынуждено установить искусственно заниженные цены, чтобы обеспечить его конкурентоспособность по сравнению с импортным бензином, который был гораздо лучшего качества. В результате Бакинский нефтеперерабатывающий завод сократил производство этого топлива на 45%, чтобы уделить приоритетное внимание бензину 92 октана, который имеет более низкое качество, но предпочитается азербайджанскими потребителями. Важно отметить, что производство бензина 95 октана не было включено в государственный бюджет Азербайджана на 2026 год, что может подкрепить версию о реэкспорте топлива. Распределение бензина, импортируемого из Азербайджана, и его политический контекст усиливают подозрения армянского населения. Из этих примерно 1200 тонн половина, 600 тонн, была приобретена Mega Trade, компанией, принадлежащей семье Хачатура Сукиасяна, магната и депутата правящей партии «Гражданский договор», в то время как второй покупатель остается неустановленным. Mega Trade реализует топливо через сеть автозаправочных станций Ran Oil, которая продает его на 17% дешевле средней цены на национальном рынке. Сукиасян, союзник и друг Пашиняна, таким образом получил привилегированный доступ к дешевому топливу в то время, когда правительству необходимо продемонстрировать населению, что его политика нормализации отношений с Азербайджаном приносит ощутимые плоды. Эти сниженные цены дают правительству передышку в пропагандистском плане, но скептицизм граждан превосходит официальный энтузиазм. В отношении этого бензина, поступающего к потребителю по выгодной цене, общественное мнение в стране разделилось. Часть граждан, уставших от десятилетий конфликта, выступает за нормализацию отношений с бывшим врагом как способ получить доступ к недорогим товарам. Между тем оппозиционные группы запускают кампании бойкота заправок, продающих азербайджанское топливо. Министр экономики Геворг Папоян попытался разрешить спор, заверив, что армяне «свободны в выборе бензина, который они покупают», и что задача его правительства — «обеспечить качественное топливо». В 2024 году Армения импортировала около 65% бензина из России, и эта зависимость вызывает беспокойство в Ереване. Особенно потому, что в последние годы страна сблизилась с Западом и в январе сделала новый шаг в этом направлении, подписав соглашение о стратегическом сотрудничестве с США. В то же время Ереван пытается сохранить определенный баланс с Россией, от которой он зависит в плане энергоснабжения и торговли и которая по-прежнему имеет крупную военную базу на территории Армении. После того как Баку разрешил транзит через свою территорию грузов, предназначенных для Армении, в ноябре в эту страну также поступило 1050 тонн российской пшеницы, а затем 1000 тонн казахской пшеницы. Ожидается, что еще 2000 тонн этого зерна прибудут из российского города Волгограда в первые недели 2026 года. Это открытие происходит в критический момент для продовольственной безопасности Армении, которая также имеет непосредственное отношение к конфликту в Нагорном Карабахе. После того, как бомбардировки Азербайджана по самопровозглашенной Республике Арцах [как армяне называют этот спорный регион] вынудили анклав сдаться в сентябре 2023 года, 100 000 армян бежали в Армению за 72 часа. Ереван не только столкнулся с этим кризисом беженцев, но и лишился важного источника производства зерна. До 2020 года Нагорный Карабах поставлял от 38 000 до 50 000 тонн в год, покрывая от 6% до 9% национального потребления. Самообеспеченность Армении пшеницей упала с 53% в 2016 году до 23% в 2024 году, что сделало страну зависимой от российского импорта. В этом контексте вице-премьер России Алексей Оверчук охарактеризовал недавний транзит российского зерна как «действительно значимый» шаг и заявил, что Москва рассматривает возможность увеличения транзита грузов в Армению через Азербайджан, включая сельскохозяйственные удобрения. Армянская железнодорожная сеть работает под управлением дочерней компании «Российских железных дорог» по контракту, действующему до 2038 года, что усложняет ситуацию из-за зависимости от России. Некоторые неподтвержденные сведения указывают на то, что Армения может рассматривать возможность закупки украинского пшеницы, чтобы уменьшить свою зависимость от российского импорта. Премьер-министр Пашинян занял прагматичную позицию, заявив, что покупка пшеницы «не похожа на брак», что подчеркивает готовность его страны открыться для наиболее выгодных рынков и диверсифицировать своих торговых партнеров.