История должна повториться, Хайме Чинча

1959 год. Президент Мануэль Прадо Угартече сталкивается с яростной и упорной оппозицией. Послевоенный экономический кризис сказывается на Перу. Как это часто бывает в странах третьего мира, счета оплачиваются с многолетней задержкой. Главным критиком Прадо является г-н Педро Бельтран Эспантосо, столь же яростный, сколь и умный в своих тирадах. Директор другой известной газеты стандартного формата в стране — помимо El Comercio — из газеты La Prensa, Бельтран сумел создать настоящую школу журналистики и возглавить передовое, по-настоящему либеральное СМИ, возглавив команду блестящих хроникеров, таких как Артуро Салазар Ларраин, Энрике Чиринос Сото, Хулио Котлер и даже Марио Варгас Льоса. «Школка», как называли тогда и в будущем одно из лучших СМИ, которое было в Перу в середине XX века. Дело в том, что Бельтран, о котором никто не осмелился написать подлинную биографию, признающую его наследие не только в журналистике, но и в политике, начинает смелую кампанию обоснованной критики экономической политики Прадо. Это Перу, которое вступает в шестидесятые годы, с большим популизмом, с убытками и с наследием одризма, который еще будет жить в течение нескольких лет – настолько активным и гибким, что способен объединиться со своими врагами-апрастами; собирая, с эффектностью, которую не мог бы себе представить даже сам Йозеф Геббельс, ту фундаментальную фразу, которую придумал дон Мануэль: «дела, а не слова». Дело в том, что президент Прадо в конце пятидесятых годов подвергается жесткой, бескомпромиссной и, к его несчастью, незапятнанной критике. Бельтран утверждает, что экономическая политика Прадо неэффективна и вредна для Перу. Из газеты La Prensa Бельтран, который к тому времени уже был близким другом Эудосио Равинеса, был не менее яростен, чем мой прадед по материнской линии. Я с полной уверенностью заявляю, что Эудосио был отстранен, стерт, выведен из игры, которой была политика тех лет. Известный писатель и исследователь Рафаэль Думетт, автор одной из моих любимых книг «Товарищ Хорхе и дракон», описывает дядю Равинеса как ключевую фигуру в политической игре XX века. Думетт справедливо замечает, что «нужно научиться переваривать жизнь и творчество Равинеса. Быть осознанным, что пиршество сопровождается шипами и может быть отравлено, но его необходимо ввести в рот. Пережевать. Проглотить. Ассимилировать. Будь то манна, ревмус или лекарство». Или все сразу» (1). Дело в том, что Бельтран и Равинес стали близкими друзьями. Огромная трансформация прадеда прошла через весь политический спектр, который только можно себе представить и понять. Ни один перуанский политик не прошел через все этапы перуанской политики. Он основал Коммунистическую партию при поддержке Мариатеги, вступил в союз с Хайей в первом апризме, поехал в Советский Союз и там, по словам моего дяди, разочаровался в коммунизме; в конце концов он написал книгу, оправдывающую переворот Пиночета. Прочитайте «La Gran Estafa» (Великое мошенничество), чтобы понять весь процесс его преобразования. Возможно, яростное и язвительное перо Равинеса частично проникло в гений Бельтрана. Столько было наговоров, критики, молотков, ударяющих его каждое утро по голове с каждой обложкой и каждой редакционной статьей La Prensa, что Прадо не пришло в голову ничего лучшего, как позвонить Бельтрану и предложить ему министерство финансов, а сразу после этого — пост председателя Совета министров. И Думетт совершенно прав, когда говорит: «Без учета Эудосия Равинеса невозможно понять политическую историю Перу XX века». На дворе 2025 год, и вот-вот начнется президентская кампания. Это будет ожесточенная, беспрецедентная и грубая борьба, если говорить об искусственном интеллекте как о главной стратегии и методе. В эти дни в страну прибыл американский поезд, который рекламируется как решение транспортной проблемы Лимы. Последнее утверждение вызывает серьезные споры, поскольку в инфраструктуре обнаруживаются серьезные недостатки, связанные с сроком службы, тем, являются ли они металлоломом, и множеством других сложностей. В одной из предыдущих статей я уже рассказывал, что ездил на этих вагонах из Сан-Хосе в Южный Сан-Франциско. Проблема заключается в том, чтобы адаптировать всю эту подвеску к нашим нестабильным условиям остановок, станций, сигнализации и прочего, чего у нас еще нет, чтобы этот поезд стал реальностью. Самое обидное, что между министром транспорта Сесаром Сандовалом и мэром Лимы Рафаэлем Лопесом Алиага разгорелся беспрецедентный скандал. Дело уже дошло до уровня грязных драк между двумя соперниками в стрингах. Если бы Дина Болуарте испытала краткий, но интенсивный приступ ясности ума, она поступила бы как Мануэль Прадо в 1959 году. Дина позвонила бы Лопесу Алиаге и сказала бы ему что-то вроде: «Ты хочешь, чтобы поезда были построены как можно скорее?». Да, ответил бы озабоченный Порки. Прекрасно, я предлагаю тебе должность министра транспорта и коммуникаций. В момент, когда Болуарте сделала бы это предложение Лопесу, наступила бы долгая и неловкая тишина. «Нет, я хочу быть кандидатом в президенты», — ответил бы все еще мэр, но Болуарте, если бы она была политиком с определенными навыками, как Прадо, ответила бы что-то вроде: «Тогда пусть придет Реггиардо, молодой, умный политик из твоей команды, способный решить проблему, которую мой министр-акунист не в состоянии решить». Нет, он должен заменить меня в последний год моего пребывания на посту мэра. Тогда приведи мне любого из своих советников, которые так хорошо разбираются в железнодорожных вопросах и часто выступают в СМИ; приведи кого угодно, но только из своей команды, и мы как можно скорее запустим поезд. К сожалению, Дина не является Прадо, а Лопес Алиага – тем более – не является Бельтран. Видите, насколько важна настоящая политика? (1) Инки, шпионы и астронавты. Рафаэль Думетт (2025)