Мегапорт Корио в Арекипе будет приостановлен до представления исследований по соотношению затрат и выгод

Мегапорт Корио, расположенный в регионе Арекипа, будет приостановлен до проведения анализа затрат и выгод, который оценит реальное воздействие его развития. Об этом сообщил министр транспорта и коммуникаций (MTC) Сесар Сандовал региональному губернатору Арекипы Рохелю Санчесу. Он напомнил, что во время заседания Регионального государственного совета было решено подписать соглашение между властями Арекипы, MTC и Proinversión с целью объявить тендер в соответствии с надлежащим исследованием спроса. Национальная портовая администрация (APN) уточнила, что будет продолжать временную приостановку осуществимости проекта, принимая представленные предложения и оценивая их по техническим критериям и критериям прозрачности, с целью определения наилучшего пути развития страны. Исследование затрат и выгод — это анализ, который позволяет определить, превышают ли выгоды проекта затраты, связанные с его реализацией. В случае мегапорта Корио это исследование позволит оценить необходимые инвестиции, экологические и социальные последствия, а также потенциал внешней торговли и занятости, который он создаст, с целью определить, действительно ли его развитие является жизнеспособным для страны. «APN является техническим органом и прекрасно знает о том, что было одобрено Региональным государственным советом. Выслушав предложения, он будет действовать в рамках прозрачности, сохраняя техническую линию работы. Развитие порта в рамках этого мегапроекта имеет основополагающее значение для прогресса страны и всей Южной Америки», — отметил Сандовал. APN отступает после первоначального одобрения мегапорта в Корио. Напомним, что 8 августа, как сообщала эта газета, APN предоставила временную техническую осуществимость консорциуму Hub Corio Megapuerto del Sur, в состав которого входят Leet Arquitectura Ingeniería Construcción S.A.C. и Beton Terra Ingenieros S.A.C., для изучения развития мегапорта Корьо после того, как он поднял 25 технических замечаний. Однако через несколько дней после протеста губернатора Арекипы все вернулось на круги своя. По словам чиновника, в APN существует конфликт интересов в связи с временной концессией порта, кроме того, выбранный консорциум не имел ни компетенции, ни опыта в области портового дела. Национальная портовая администрация (APN) в конечном итоге решила приостановить действие решения, предоставляющего временную техническую осуществимость порта (VTTP) для развития мегапорта Корио из-за возможного «существенного порока недействительности». Согласно первому решению, в течение трех лет упомянутый консорциум должен был провести инженерные, экологические и экономические исследования для определения окончательной осуществимости проекта после представления обновленного генерального плана 1 августа. Корио как «новые ворота» для глобальной торговли. Порт Корио в провинции Ислай становится одним из самых важных проектов для юга Перу. Он будет расположен в районе Пунта-де-Бомбон, провинция Ислай, и его главным преимуществом является естественная батиметрия 28 метров по сравнению с 17,9 метрами в Чанкае, что позволит принимать суда с осадкой до 22 метров, включая сверхкрупные контейнеровозы. Такая глубина сделает его одним из самых вместительных портов для приема крупных судов. Проектная пропускная способность составляет 100 миллионов метрических тонн в год, что более чем в три раза превышает пропускную способность Чанкая (30-35 миллионов). Общая площадь территории составляет 15 947 гектаров, из которых 1127 будут отведено под порт, а остальная часть — под логистическую, промышленную и дорожную инфраструктуру. Проект будет мультимодальным, объединяя морской, наземный, железнодорожный и воздушный транспорт. Планируется его соединение с Межокеанской автомагистралью, что позволит интегрировать Бразилию и Боливию с Тихим океаном, а также изучается возможность строительства вспомогательного аэропорта.