Бронированные автобусы: перевозчики принимают меры безопасности, пока проблема вымогательств по-прежнему не решена

Дверь кабины закрывается изнутри. Водитель отделен от остальной части автобуса стальной конструкцией и стеклом толщиной 21 миллиметр. Снаружи — привычная картина: пассажиры, которые садятся и выходят, дорожное движение, светофоры и улицы, по которым предстоит ехать. Внутри пространство всё меньше напоминает обычный автобус и всё больше — небольшой танк. В компании «Трансликса» знают, почему им пришлось пойти на это. 8 марта один из их водителей получил четыре пулевых ранения во время покушения. Он выжил и до сих пор восстанавливается. Компания уже подвергалась другим нападениям, в том числе одному, в результате которого погиб сотрудник. Теперь их автобусы постепенно выходят на улицы с усиленной кабиной, чтобы следующий выстрел попал в сталь, а не в плоть. Испытание уже прошло. Пять пуль попали в одно из бронированных стекол, и, по данным компании, ни одна из них не смогла его пробить. Установка брони занимает около недели. У «Трансликсы» 75 автобусов, хотя из-за нехватки водителей работает примерно половина из них. Но сталь — это лишь часть нового подхода к передвижению по Лиме. На автобусе также установлены камеры. Некоторые из них направлены наружу, а другие — внутрь. Они обеспечивают обзор на 180 градусов и, по данным компании, оснащены 87 алгоритмами искусственного интеллекта, способными обнаруживать оружие и распознавать лица. Информация будет передаваться в режиме реального времени через спутниковый Интернет в центры мониторинга. Цель состоит в том, чтобы водитель не оставался один в начале маршрута. И, в некотором смысле, чтобы автобус также превратился в мобильный пункт наблюдения. Автобус, готовый к следующему нападению. Проект Translicsa начинает набирать обороты. В Лиме муниципалитет объявил о первом этапе проекта, охватывающем 250 автобусов четырёх компаний: Macchu Picchu, Santa Cruz, De Luz и Consorcio Vial. Они будут оснащены 500 камерами — по две на каждый автобус —, подключением к сети и аналитическими инструментами. По данным муниципалитета Лимы (MML), система позволит генерировать оповещения, определять местонахождение автобусов и передавать Национальной полиции Перу (PNP) изображения и данные об инцидентах. Камеры будут подключены к Центру управления и координации (CECOP) муниципалитета и системе полицейского мониторинга. Предполагаемый объем инвестиций составляет 4 млн солей. Однако расходы на усиление кабины водителей возьмут на себя сами компании. Внедрение будет происходить постепенно и может быть расширено на другие транспортные средства. Муниципалитет утверждает, что уделил приоритетное внимание маршрутам с повышенным риском, но не раскрывает конкретные маршруты по «соображениям безопасности». Несмотря на то что первым автобусом, представленным MML, был автобус компании Translicsa, эта компания не упоминается в официальной информации. Кроме того, сфера действия системы имеет ограничение, которое сама MML уточняет: «EMAPE не проводит уголовных расследований и не занимается идентификацией или задержанием виновных». «Наемный убийца, который стреляет, — это лишь видимая часть гораздо более крупной преступной структуры», — заявил бывший министр Рубен Варгас. 5 — так отреагировал Каньете, по данным IGP. «Резкий ответ, вызвавший споры». В компании Translicsa утверждают, что около 70 % нападений на их водителей происходит в результате перехвата на трассе. Ещё 15 % приходится на нападения со стороны «ложных пассажиров». Бронированная кабина призвана сдержать эти угрозы, но пуля всё равно может попасть в пассажира, а наёмный убийца может атаковать снаружи. По мнению Хосе Мануэля Сааведра, специалиста по безопасности, бронирование имеет конкретную пользу: оно может спасать жизни. Проблема возникает, когда превентивная мера заменяет собой политику борьбы с вымогательством. «Бронирование носит превентивный характер», — утверждает он, но оно не должно становиться основным ответом на действия организаций, которые продолжают свою деятельность. Беспокойство вызывает то, что бремя обеспечения безопасности в конечном итоге ложится на тех, кто и так уже является жертвами. Перевозчики укрепляют свои транспортные средства, инвестируют в технологии и модифицируют автомобили, но ни одно пуленепробиваемое стекло не может помешать сбору «взносов». Поэтому Сааведра делает акцент на полицейской разведке и уголовном расследовании. Отслеживание денег, полученных в результате вымогательств, выявление тех, кто их организует, и координация работы полиции, прокуратуры, муниципалитетов и компаний должны стать частью мер реагирования, выходящих за рамки отдельных инцидентов, — отмечает он. В этом ключе Рубен Варгас, бывший министр внутренних дел, направляет критику на структуру преступности. По его мнению, меры реагирования не должны сосредотачиваться на тех, кто совершает нападение, а на тех, кто его заказывает. «Наемный убийца — это верхушка айсберга», — утверждает он и объясняет, что преступные организации действуют из тюрем или за пределами страны. Однако для перевозчиков эта дискуссия носит характер повседневной срочности. Хулио Бретонече из Ассоциации координаторов городского транспорта утверждает, что бронирование автобусов является ответом на конкретный пробел в системе безопасности: Не хватает полицейских, чтобы сопровождать все автобусы. Реализация «Плана Щит» выявила этот пробел: хотя правительство развернуло 4 000 полицейских при поддержке Вооружённых сил на маршрутах, остановках и автобусных станциях, полиция признала, что у неё нет достаточного количества сотрудников для охвата всех предусмотренных точек. Даже полный маршрут. В условиях такого ограниченного охвата бронирование воспринимается водителями как барьер, но его внедрение может оставить уязвимые зоны, как резюмирует Бретонече: «Преступник наблюдает: эй, этот защищен, а тот — нет». ФАКТ. По словам руководителя Мартина Охеды, который опирается на данные Генеральной прокуратуры за период до июля, в 2026 году было зарегистрировано 113 нападений. Кроме того, по данным транспортных профсоюзов, в этом году уже убито 72 водителя. Хулио Кампос из Альянса перевозчиков считает бронирование автомобилей положительной мерой, поскольку оно защищает водителей.