Перевозчики вновь протестовали против организованной преступности: более 100 компаний присоединились к общенациональной забастовке

Утро четверга, 2 октября, началось в Лиме по-другому. Улицы, которые обычно просыпаются под рев микроавтобусов и автобусов, пробудились в странной тишине. Более 100 городских транспортных компаний и тысячи водителей выполнили свое обещание: остановить свои транспортные средства в знак протеста против волны насилия, которая, по их словам, уже несколько месяцев ставит их в безвыходное положение. Координационный комитет городских транспортных компаний Лимы и Кальяо заранее объявил о проведении забастовки. Ее лидеры, во главе с Эктором Варгасом, предупредили, что это не единичная акция, а отчаянный крик против вымогательства и наемных убийств, которые опустошают сектор. «30 % водителей перестали работать из-за страха», — заявил Варгас накануне. К ним присоединились такие важные профсоюзы, как Национальная ассоциация интеграции перевозчиков (ANITRA), представленная Мартином Валериано, и Национальная конфедерация перевозчиков, возглавляемая Мигелем Паломино. С этими присоединениями забастовка приобрела национальный характер, распространившись также на северные и южные регионы. Пустые улицы и застрявшие граждане. С раннего утра отсутствие автобусов было очевидным в северных районах, таких как Пуэнте-Пьедра, Карабайльо и Ате. На остановках, обычно переполненных пассажирами в час пик, люди были обеспокоены нехваткой транспортных средств. Некоторые группы воспользовались ситуацией, чтобы предложить свои услуги, но цены выросли в два, а то и в три раза. «Раньше я платила два соля, а теперь просят пять», — жаловалась пассажирка в Пуэнте-Пьедра, ожидая под палящим солнцем. Нехватка транспортных средств не только привела к росту цен, но и затронула тех, кто по необходимости соглашался ехать с пересадкой. Несколько микроавтобусов подбирали пассажиров, но высаживали их на полпути, ссылаясь на то, что дороги заблокированы или что демонстранты не позволяют продолжить движение. На объездной дороге пользователи сообщали о времени ожидания до 15 минут, чтобы сесть в транспортное средство. Традиционные компании, такие как Etuchisa, Vipusa и El Rápido, почти полностью остановили свой автопарк. Некоторые водители, однако, решили работать частично. «Это зависит от каждого», — признавал водитель, который завел свой двигатель в середине утра, хотя и с явным страхом. Социальное давление не заставило себя ждать. На уровне Про несколько автобусов проснулись с проколотыми шинами, что было предупреждающим сигналом для тех, кто не подчинился этой мере. Демонстранты проходят по центру Лимы. Фото: La República, Блокировки и шествия к Конгрессу. Забастовка не ограничилась отсутствием транспортных средств. В разных точках Лимы были заблокированы дороги. Автобусы, перегородившие проезжую часть, препятствовали движению на проспекте Абанкай, Панамериканском шоссе Северном и проспекте Ларко. На их задних стеклах висели импровизированные плакаты с лозунгами, осуждающими безразличие властей. Перевозчики не остались в стороне. Из стратегических точек, таких как Tres Ruedas и Puente Nuevo, они начали марши, которые сошлись в центре столицы, направляясь к Конгрессу Республики. Они хотели, чтобы их услышали в самом сердце политической власти. Акции протеста проходили под наблюдением Национальной полиции. Заместитель министра внутренних дел Максфредид Перес появился в Пуэнте-Нуэво, чтобы подтвердить развертывание почти 3000 сотрудников и более 400 полицейских автомобилей в 18 критических зонах столицы. Лозунг был ясен: гарантировать право на протест, но не допустить хаоса. Маршрут перевозчиков соединился с другими профсоюзами, такими как федерации гражданского строительства, которые также прошли маршем к Конгрессу, пройдя мимо Министерства труда. Это объединение показало, что протест не был единичным событием, а частью растущего социального недовольства в различных секторах. Отголоски в провинциях. Хотя Лима была эпицентром событий, отголоски забастовки были ощутимы и в других частях страны. В северных городах, таких как Трухильо и Чиклайо, были зафиксированы частичные блокировки дорог и демонстрации против вымогательства. Ситуация с небезопасностью, о которой говорят лимские перевозчики, им не чужда. В этих районах профсоюзы также сообщают о нападениях на автобусы, взимании платы за проезд и вооруженных нападениях. В некоторых случаях протесты в провинциях приобрели более жестокий характер, сопровождаясь поджогом шин и перекрытием дорог. Хотя их масштабы не достигли уровня Лимы, совпадение требований отражало структурную проблему: небезопасность в транспорте стала общенациональным явлением. Забастовка перевозчиков в Лиме. Фото: Марко Котрина. Тень предыдущего насилия. Накануне вечером произошел инцидент, который еще больше разжег возмущение транспортников. В Сан-Хуан-де-Мирафлорес автобус компании Vipusa был обстрелян, когда проезжал рядом с мостом Америка. Автобус был заполнен пассажирами. К счастью, жертв не было, но можно предположить, что послание было ясным: предупреждение транспортникам, чтобы они не выходили на работу. Этот эпизод стал частью цепочки вымогательств, угроз и убийств, которые в последние месяцы поразили сектор. Многие предприниматели жалуются, что преступные группировки заставляют их платить еженедельные взносы, чтобы позволить им передвигаться. Те, кто отказывается, по их словам, рискуют оказаться в полицейских новостях. Пока профсоюзы протестовали, пользователи испытывали трудности. Для многих работников остановка работы означала опоздание на работу или расходы, превышающие бюджет. «У нас нет выбора. Либо мы платим больше, либо идем пешком», — жаловался один молодой человек. Однако не все критиковали эту меру. Некоторые пассажиры, осознавая риски, с которыми сталкиваются водители, выразили им свою поддержку. Полицейский отчет и задержанные. К 15:00 Национальная полиция сообщила о задержании 17 человек, обвиняемых в создании беспорядков во время протестов. Аресты производились в основном на блокпостах и в отдельных случаях с участием прохожих. Несмотря на эти случаи, общий итог показал, что забастовка не привела к серьезным актам насилия. Массовое присутствие полиции и готовность профсоюзов проводить марши организованно помогли сдержать возможные столкновения. Реакция правительства. Через несколько часов после окончания дня президент Дина Болуарте выступила с заявлением из Дворца правительства. В рамках III сессии Национального совета по безопасности граждан (Conasec) президент заверила, что государство усилит меры по борьбе с преступностью, от которой страдают перевозчики. «Министерство внутренних дел в координации с Министерством транспорта и связи будет продолжать усиливать совместные действия по борьбе с вымогательством в профсоюзе», — заявила она. Кроме того, она выступила с заявлением, которое не осталось незамеченным: «Забастовка не решит проблему вымогательства и организованной преступности. Мы должны быть реалистами и объективными. Эта криминальная ситуация не была создана президентом Болуарте или исполнительной властью. Это явление усиливается, поскольку речь идет о транснациональных организациях, которые мигрируют из страны в страну». Это заявление было встречено критикой со стороны профсоюзов, которые истолковали его как отказ от ответственности в момент, когда, по их мнению, требуется более активная политическая воля и немедленные действия. Будут ли новые забастовки? В конце дня лидеры, такие как Эктор Варгас и Мартин Валериано, заявили, что на данный момент протест не будет продлен до пятницы, 3 октября. Цель состояла в том, чтобы открыть канал для немедленного диалога с властями и оценить дальнейшие шаги. Однако они не исключили возможности назначения новых дат для проведения демонстраций. «Это было только пробное мероприятие. Если нас не услышат, мы вернемся с большей силой и с большим количеством профсоюзов», — предупредил La República Мигель Паломино из Национальной конфедерации перевозчиков. Возможность более длительной забастовки с большим участием в провинциях по-прежнему остается актуальной. Забастовка 2 октября была не только днем отсутствия автобусов или застрявших граждан. Это было выражением недовольства сектора, который чувствует себя незащищенным перед лицом роста организованной преступности. Перевозчики, привыкшие бороться с пробками, штрафами и длинными рабочими днями, сегодня сталкиваются с более серьезной угрозой: вымогательством, которое ставит под угрозу их жизни. Их протест сводится не только к требованию безопасности, но и к требованию от государства гарантировать их право работать без страха.