У компаний общественного транспорта есть время до апреля, чтобы выполнить требования АТО, иначе они прекратят работу

Через день после транспортной забастовки Управление городского транспорта (АТУ) объявило о вступлении в силу нового исключительного режима выдачи разрешений на пять лет для маршрутов в Лиме и Кальяо, Таким образом, с сегодняшней субботы до следующего вторника 15 апреля 2025 года у официальных компаний есть время подать заявку на получение соответствующих разрешений, при условии, что они будут соответствовать требованиям АТУ, таким как наличие автобусов с GPS, электронная оплата проезда и водители, не имеющие судимостей. Если они этого не сделают, их транспортные средства перестанут ездить по главным дорогам столицы. Это произойдет потому, что во вторник, 15 апреля, истечет и срок действия их нынешних разрешений: «Предоставление или продление пятилетних разрешений на маршруты обеспечит компании большую юридическую стабильность, а это позволит банкам ссудить им деньги на модернизацию автопарка. Раньше они не могли этого сделать, потому что разрешения выдавались только на шесть месяцев или один год», - говорит бывший президент АТО Хосе Агилар, чья администрация утвердила правила для этого плана. Агилар объяснил, что у группы из 385 существующих компаний не возникнет проблем, поскольку они уже добились прогресса в выполнении этих требований. У небольших компаний с небольшими по количеству и размерам подразделениями могут закончиться маршруты». Важным аспектом этого процесса, добавил он, является то, что количество разрешений по этой исключительной схеме ограничено и они будут выдаваться в порядке живой очереди. «Это означает, что доставка будет осуществляться в порядке живой очереди, пока не закончатся маршруты. Первые, кто подаст заявку и выполнит требования ATU, получат разрешение на пять лет», - сказал он, но его жалобы на правительство и Конгресс были услышаны. Разрешения также будут выдаваться в соответствии с новым Планом регулирования маршрутов, утвержденным 28 декабря 2024 года и устанавливающим обновленную маршрутную сетку для общественного транспорта в Лиме и Кальяо, Например, маршруты общественного транспорта будут сокращены с 396 до 360, поскольку многие из них дублировались и вызывали „коррето“. Приоритет отдается тому, чтобы 70% необходимого парка составляли большие автобусы, что позволит освободить дороги. «Как стало известно, первоначально компании, получившие разрешение, будут работать на своих нынешних транспортных средствах, однако если они захотят продлить свое разрешение, то через пять лет они должны будут иметь не менее 25% газомоторного транспорта или гибридных или электрических установок. »Во втором квартале этого года мы увидим первые изменения. На некоторых маршрутах будет меньше пробок, автобусы будут больше, с GPS, с водителями, получающими зарплату. Не следует откладывать и введение электронного сбора, чтобы водители, когда им перестанут платить монетами, перестали вымогать деньги», - сказал Агилар. Директор общественной организации Luz Ámbar Луис Киспе Кандиа, выступая против этого предложения, скептически отнесся к тому, что эта мера приведет к изменениям и результатам. «У 385 компаний было 34 года, чтобы создать капитал и приобрести новые подразделения, но они продолжают работать в том же духе, потому что живут изо дня в день. Как вы думаете, смогут ли они сделать это через пять лет? Это не самый удобный и эффективный способ создания интегрированной транспортной системы», - сказал он. Киспе отметил, что для удовлетворения спроса пассажиров необходимо 16 000 автобусов. «По этой причине мы предлагаем государственно-частное партнерство: государство покупает 10 000 единиц, а остальные 6 000 будут предоставлены существующими компаниями. Частная компания могла бы взять на себя управление эксплуатацией, как это было в случае с Линией 1. Это единственный способ получить быстрые и конкретные результаты», - пояснил он. Они должны выполнить ряд обязательств. ,»,