Удивительная китайская система общественных велосипедов: что нужно сделать, чтобы она была внедрена в Лиме?

В Китае, Европе или некоторых странах Южной Америки уже используется совместное использование велосипедов. Эта транспортная альтернатива помогает снизить уровень загрязнения окружающей среды и позволяет людям заниматься спортом, перемещаясь из одного места в другое. В настоящее время в азиатском гиганте, особенно в Пекине, существует три основных варианта использования велосипедов: DiDi, Meituan и Alipay. В Перу, в частности в столице, до сих пор нет аналогичного сервиса, который соединял бы все районы. Те немногие, которые существуют, действуют в пределах одного района, например Мирафлорес или Сан-Борха. Как работает система совместного использования велосипедов в Китае: «Ездить на общих велосипедах в Пекине очень удобно. Я делаю это каждый день, особенно на короткие расстояния", - рассказывает Ван Мяо в интервью La República. Он молодой китаец, учится в магистратуре Ренминского университета и пользуется этой альтернативой передвижения, чтобы передвигаться по кампусу и за его пределами. Подобно Мяо, тысячи граждан ежедневно пользуются двухколесными велосипедами. Отчасти это происходит благодаря большому количеству велосипедов в открытом доступе и развитой сети велосипедных дорожек в городе. Meiutuan - одно из приложений для совместного использования велосипедов в Китае. Фото: Francisco Claros La República,По данным испанского телеканала CGTN, в 2022 году в азиатском гиганте будет насчитываться более 10 миллионов общественных велосипедов. Чтобы получить доступ к ним, достаточно отсканировать код на этих устройствах. Затем приложение начинает отслеживать время использования. Стоимость услуги начинается от 1,50 юаня (0,70 S). Прибыв в пункт назначения, вы должны оставить машину в определенных местах, которые обозначены указателями, чтобы они были видны общественности. Эта инициатива начала продвигаться в 2015 году, но именно после пандемии коронавируса спрос значительно вырос. По данным Китайской ассоциации велосипедистов, в 2023 году не менее 200 миллионов китайцев будут постоянно пользоваться велосипедами. Более того, из десяти поездок в день, которые совершает китаец, три совершаются на велосипеде. По данным организации, это означает сокращение выбросов углекислого газа в Китае на 10 000 тонн в день. «Использование велосипедов общего пользования в Китае значительно возросло после пандемии коронавируса. Фото: Francisco Claros La República,В интервью La República Луис Киспе Кандиа, директор неправительственной организации Luz Ámbar, специализирующейся на транспортных вопросах, заявил, что для того, чтобы подобный сервис работал и соединял всю Лиму, необходимо укрепить сеть велодорожек в перуанской столице, «Здесь недостаточно велодорожек, нет взаимосвязи между велодорожками, отсутствует культура дорожного движения среди всех пользователей, поэтому не так просто внедрить (систему велодорожек)», - сказал он, добавив, что одним из основных факторов, над которым необходимо работать, является социальное и культурное распространение использования велосипедов. Он также добавил, что работа местных властей в каждом районе является ключевым фактором для улучшения состояния существующих велосипедных дорожек и содействия строительству новых, хорошо связанных между собой. В перуанской столице, в частности в районе Мирафлорес, население пользуется услугами общественного велосипедного сервиса, которым управляет CityBikeLima, дочерняя компания испанской Moventia. Эта служба начала работать в стране в 2011 году. В настоящее время она насчитывает 500 единиц и 50 станций в пределах юрисдикции. В беседе с этой газетой глава администрации CityBike Lima Хелен Сезано объяснила, что одной из задач на начальном этапе была работа над культурой использования велосипедов: «До пандемии (коронавируса) ездить на велосипеде здесь было немного не принято, потому что вы сталкиваетесь с определенными проблемами, такими как отсутствие безопасности и велосипедных дорожек в Лиме», - сказала она. Система использования аналогична китайской. Доступ к сервису осуществляется через приложение, а стоимость ежедневного проездного составляет от 4,50 американских долларов. К этому добавляется дополнительная поэтапная плата с 31-й минуты использования. В китайских городах есть несколько точек, где можно оставить велосипед для совместного использования. Фото: Francisco Claros La República,Стоит отметить, что проект оказался экономически устойчивым благодаря сотрудничеству партнеров. «Moventia» управляет общественным велосипедным сервисом (также) в Финляндии. И что делает Финляндия? Она платит Moventia за управление этой службой, и эти планы экономически выгодны для граждан. 60 % доходов от этой услуги оплачивает муниципалитет", - сказал он. В Перу, однако, реальность иная, поскольку муниципалитеты обычно не вкладывают в это средства. «Это довольно дорого для них, и они не считают очень привлекательным инвестировать в устойчивую мобильность», - сказал он. В стране партнером испанской компании является Clear Channel, а спонсором - Pedidos Ya. Что касается количества пользователей, пользующихся услугой, то, по его словам, в период с 2019 по 2023 год ежегодное количество пассажиров увеличится с 20 038 до 32 072 человек. Хельсен Сентадо также отметил, что для внедрения этого вида услуг в других районах Лимы необходимо, чтобы муниципалитеты обеспечили юридическую безопасность: «У нас был подписанный 13-летний контракт в Сан-Исидро, но после смены мэра он был расторгнут, и инвестиции прекратились. Существует риск, и это не позволяет Moventia инвестировать в другие районы", - сказал он. «,