Улица Expresa Santa Rosa: оригинальный подъезд к новому аэропорту будет готов только через 4 года, но соседи отказываются от него

В планах, на бумаге и в намерениях Министерства транспорта и коммуникаций (MTC) планировалось, что к открытию нового международного аэропорта имени Хорхе Чавеса в Кальяо должна быть проложена широкая, новая и безопасная подъездная дорога, начинающаяся на пересечении проспектов Моралес Дуарес и Санта-Роза. Для этого было объявлено о строительстве моста через реку Римак, который должен был соединиться с надземным скоростным шоссе, заканчивающимся на трассе Коста-Верде. Однако спустя неделю после вступления в строй, 1 июня, в новом аэропорту нет ничего из того, что было обещано. Есть только два временных моста, строительство которых было завершено только в октябре 2024 года и которые, к сожалению, предназначены только для автомобильного движения. Новый Хорхе Чавес не имеет пешеходного доступа с проспектов Моралес Дуарес и Санта Роза. Это постоянная жалоба и настоятельная просьба пассажиров, хотя перспективы мрачные, поскольку, как стало известно La República, мост и скоростная дорога будут готовы только через три и четыре года соответственно. Но давайте разберемся по порядку. Мост Санта-Роза будет иметь 67-метровую платформу для перехода через реку Римак от нового терминала к проспекту Санта-Роза и обратно. Она будет иметь четыре полосы движения (по две в каждом направлении) и боковые ограждения для пешеходов и велосипедистов. Он также будет соединен с кольцевой развязкой с автомобильным и пешеходным доступом к проспекту Санта-Роза и проспекту Моралес Дуарес, а также с эстакадой, которая будет проходить вдоль последней дороги в Чалаке.,Строительство моста позволит соединиться с Vía Expresa Santa Rosa, 3,9-километровый надземный виадук которой с дорожными развязками, мостами, въездными и выездными рампами пройдет через Серкадо-дель-Кальяо, Беллависту и Ла Перла до конца в Коста-Верде. Время пересадки составит 5 минут, обещает MTC. «Задержки и медленный прогресс »Технико-экономическое обоснование первого проекта стоимостью 346 миллионов солей было утверждено в 2017 году, а второго, стоимостью 2 353 миллиона солей, - в 2019 году. Но возникли проблемы. В случае с мостом Санта-Роса MTC четыре раза безуспешно пыталась присудить ему премию. В результате в августе 2024 года проектирование, тендер и строительство моста было поручено компании PMO Vías, которая уже оказывала техническую помощь при строительстве Vía Expresa Santa Rosa. В настоящее время, по словам генерального директора Vía Expresa Santa Rosa Хайме Родригеса, на мост имеется техническое досье. "Он пояснил, что в случае со скоростной автомагистралью уже утверждены окончательные инженерные работы и исследования воздействия на окружающую среду. «Мы завершили приобретение земли и перенос помех, таких как электрические соединения, коммуникации, водо- и газопроводы, 12 из 16 поставщиков услуг уже завершили свою работу», - сказал он. Таким образом, согласно графику работ по каждому проекту, доступ к которому получила газета La República, работы по скоростному шоссе начнутся первыми в ноябре, а по мосту, несмотря на его срочность, - только в августе 2026 г. Строительство моста займет два года и завершится в августе 2028 г., а скоростного шоссе - три года и будет завершено в ноябре 2029 г. Это при условии, что строительство моста займет два года и будет завершено в ноябре 2029 г. Это если не будет дальнейших задержек: "Здесь много импровизации. У министров транспорта было не менее пяти лет, чтобы обеспечить оптимальную подъездную дорогу к новому аэропорту, но им это не удалось. Теперь вызывает беспокойство, что вместо того, чтобы начать строительство моста, что необходимо, они начинают строить скоростное шоссе", - критикует директор НПО Luz Ámbar Луис Киспе Кандиа. Против скоростного шоссе Санта-Роса После объявления этих проектов жители Кальяо, хотя и одобрили строительство моста, отвергли скоростное шоссе, поскольку, по их словам, оно создаст для них одни неудобства. Такую же позицию заняли провинциальный муниципалитет и региональное правительство Кальяо. Ина Ривера, представитель коллектива соседей Кальяо «Нет скоростному шоссе Санта-Роса», рассказала, что они более 10 раз встречались с руководством MTC и PMO Vías, но так и не пришли к соглашению, несмотря на предполагаемые нарушения: "Проспект Санта-Роса был объявлен национальной дорогой, хотя он не связывает два региона или две страны. Предынвестиционное исследование было утверждено, а подъезд к аэропорту не был включен в пункты решения. Кроме того, Управление финансового контролера запросило у MTC правила проведения тендера от правительства к правительству, и им их предоставили, когда они уже подписали контракт с Францией", - сказал Ривера. Жителей поддерживают специалисты из Чалако. Брайан Кастильо, содиректор Лаборатории урбанистов Кальяо Soñadores Urbanos, объяснил, что надземные виадуки - это устаревшее предложение, и в нескольких странах их уже сносят. Хуже всего то, что предложение MTC не уменьшит заторы, потому что это будет воронка, узкое место, поскольку дорога начинается с трех полос и заканчивается одной полосой на набережной. Кроме того, этот проект является дискриминационным, поскольку рассматривает Кальяо как просто транзитную провинцию, и вместо того, чтобы принести пользу местным жителям, превратить проспект Санта-Роза в полюс экономического развития, где есть предприятия, он вредит им этим и загрязнением окружающей среды", - сказал он, добавив, что именно поэтому проект не включен в план развития города Кальяо до 2040 года. Кастильо также объяснил, что лучшим вариантом является строительство эксклюзивной автобусной дороги в центральной части проспекта Санта-Роса, такой как Metropolitano, для соединения с линией 2. "Это не может быть единственной подъездной дорогой к новому аэропорту. Необходим еще один мост на проспекте Хайя-де-ла-Торре. Старый терминал также должен работать, а подъезды на Авениде Гамбетта и на пересечении ее с Фаусетт должны быть открыты. Именно на это следует потратить ресурсы, а не на строительство надземного виадука, который не будет решением проблемы", - сказала она, а Йина Ривера сообщила, что жители уже подали судебный иск, чтобы остановить строительство скоростной автомагистрали Санта-Роза. Они также подали уголовное заявление, обратились в Конгресс и заявили, что выйдут на акцию протеста. "Я прошу власти Чалаки выйти и возвысить свой голос, как мы. В Кальяо уже есть опыт парализации работ, как в случае с канализацией Ла-Перла", - предупредил он.