В нынешнем аэропорту Хорхе Чавеса разместятся офисные и логистические помещения.

Новый аэропорт имени Хорхе Чавеса после двух переносов готовится к торжественному открытию 30 марта. Эта газета проконсультировалась с Министерством транспорта и коммуникаций (MTC), а также с концессионером Lima Airport Partners (LAP) о судьбе старого терминала. Первый отметил, что, согласно генеральному плану, представленному концессионером, нынешний терминал станет помещением, в котором разместятся коммерческие офисы и логистическая деятельность; «однако концессионер все еще оценивает, как будет использоваться данная инфраструктура». согласно ATU: узнайте, как она будет работать, Земля, на которой расположен старый аэропорт Хорхе Чавеса, является частью территорий, переданных в концессию, поэтому она останется под управлением оператора LAP, согласно MTC,, Компания Lima Airport Partners, в свою очередь, заявляет, что отныне эти объекты будут использоваться для оперативных, коммерческих, логистических и других целей, которые будут определены в будущем. «Эти действия являются частью плана развития аэропорта, направленного на его рост». Они также уточнили, что доступ к этому пространству будет только для уполномоченного персонала: работников и пассажиров, которым необходимо оформить паспорт на случай чрезвычайных ситуаций, поскольку офис, в котором будут проводиться эти процедуры, продолжит работать в существующем терминале на Фаусетт-авеню, «Следует отметить, что операционные зоны, используемые для движения и парковки самолетов, останутся в пользовании и станут частью нового аэропорта», - добавляют они. Однако в настоящее время там находится отель (Costas del Sol) и магазины, работа которых зависит от туристов. В этой связи LAP отмечает, что отель продолжит работать на том же месте, хотя у него не будет эксклюзивной дороги к новому терминалу. Однако у этой же сети есть еще один пятизвездочный отель, который откроет свои двери, когда начнет работу новый Jorge Chávez. На вопрос о том, что будет с зоной, где сейчас паркуются такси и частные автомобили, LAP отвечает, что это место по-прежнему будет находиться в ведении компании Apparka. Парковка будет доступна для тех, кто работает в здании или пользуется им, а также для тех, кто живет в отеле или должен пройти процедуры в пункте выдачи паспортов», - говорят в LAP. Он должен оставаться терминалом, Эта газета проконсультировалась с тремя экспертами о судьбе нынешнего терминала. Луис Киспе Кандиа, представитель консалтинговой компании и НПО Luz Ámbar, считает, что пока не будут завершены такие работы, как строительство монорельса и скоростной автомагистрали Санта-Роса, пассажиры должны продолжать пользоваться старым терминалом на проспекте Фаусетт, чтобы добраться до нового аэропорта с помощью поезда, который курсирует внутри терминала. Поезд гораздо выгоднее, потому что в нем несколько вагонов, в то время как автобус ездит с ограниченным количеством мест», - сказал он. Он также напомнил, что линия 2 метро Лимы имеет 4-й вариант и остановку под названием „Аэропорт“, и эта станция будет находиться на Элмер-Фаусетт-авеню. «Если это было предусмотрено проектом 2-й линии метро, то почему не был предусмотрен доступ к новому аэропорту через проспект Фаусетт? Это большое упущение со стороны государства», - задается вопросом он, в то время как Пабло Вега Сентено, профессор кафедры архитектуры и урбанизма PUCP, указывает, что наиболее рациональным было бы использовать старый терминал для внутренних рейсов. «Если есть прогноз роста трафика аэропорта для города, то необходимо его сохранить. В противном случае через 10 лет новый терминал, вероятно, столкнется с проблемами разрушения», - он также напомнил, что проект линии метро 4 должен был дойти до аэропорта и был рассчитан на вход в терминал, который будет закрыт. «Это означает, что решение не использовать его в качестве терминала было принято относительно недавно и должно быть обусловлено другими критериями, которые LAP должна объяснить». Инженер Хорхе Гутьеррес Родригес, бывший член транспортной комиссии Колледжа инженеров Лимы, утверждает, что у международного аэропорта должно быть несколько входов, а не один, который будет находиться на проспекте Моралеса Дуареса, Он также подчеркивает необходимость кольцевой дороги, включающей проспекты Элмера Фосетта, Моралеса Дуареса и Нестора Гамбетты - три дороги, которые окружают аэропорт. Он также отмечает, что необходимы две дорожные развязки: одна на Моралес Дуарес и Фаусетт, другая на Нестор Гамбетта и Моралес Дуарес, а также туннель на Коста Верде, чтобы сделать движение в Лиму и Кальяо более подвижным, но он также отмечает, что на данный момент пешеходное движение не должно ограничиваться старым терминалом на проспекте Фаусетт. «Должен быть пешеходный переход и специальные автомобили для пассажиров, чтобы добраться до нового терминала», - настаивает он. „Монорельс займет три года “В MTC сообщили изданию La República, что время строительства и ввода в эксплуатацию монорельса составит около трех лет, в зависимости от технического решения, представленного в предынвестиционном исследовании, «Что касается реализации проекта, то в настоящее время оценивается механизм государственных и государственно-частных инвестиций», - отметили в транспортном секторе. В транспортном секторе также сообщили, что следующим этапом станет подготовка прединвестиционных исследований на профильном уровне, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант с экономической, технической и экологической точек зрения. Монорельс соединит будущую станцию метро Quilca (ветка линии 4) с новым аэропортом Хорхе Чавеса. Это надземный поезд, аналогичный линии 1. Однако архитектор и преподаватель Пабло Вега обеспокоен тем, что этот монорельс не рассчитан на поток людей, отправляющихся на работу в аэропорт. «Каким будет размер станции Quilca? Потому что если мы не подготовим это городское пространство должным образом, пересадка с линии метро на монорельс может стать не только хаотичной, но и опасной». Моралес Дуарес, MTC, отмечает, что в настоящее время улучшается дорожное покрытие, а также светофоры на различных перекрестках этой дороги. Также ведется ремонт на проспекте Санта-Роза. «Эти работы планируется завершить в марте», С другой стороны, эксперты критикуют тот факт, что автобусы системы Aerodirecto, которые будут заходить в новый терминал, не позволяют пассажирам перевозить чемоданы: „Подавляющее большинство туристов - это бэкпекеры, люди среднего класса, приезжающие со всего мира, которые должны перевозить свои чемоданы; поэтому им нужно дать возможность, убрать ряд сидений“, - сказал Киспе Кандиа,,,,, Он также отметил, что государству важно провести исследование мест отправления и назначения, чтобы эта услуга была более эффективной и чтобы ее отправная точка была взаимосвязана с другими услугами, такими как Metropolitano, метро и дополнительные коридоры»,