Велосипеды тоже убивают, Рене Гателуменди

На прошлой неделе я выезжал из своего дома, примерно с 10 до 7 вечера, по пути на выставку. Со мной случилось нечто ужасное, что могло бы быть гораздо ужаснее. Когда я подъехал к перекрестку проспекта Чоррильос (в Барранко он называется Педро де Осма) с улицей Отхон Гастаньета, я увидел зеленый сигнал светофора - теоретически, безошибочный, безошибочный знак того, что я могу переходить дорогу. Я знаю, что в нашей стране нужно следить за своей спиной и за спинами других людей, потому что светофор ничего не гарантирует. Я знаю, мы знаем. Нужно смотреть в обе стороны, даже если горит зеленый, потому что здесь, в наших джунглях, никогда не знаешь, верно? Вот так и приходится жить с этим, с мыслью о том, что, даже если вы соблюдаете правила, другие могут их не соблюдать, и наоборот. Сколько раз пешеходы переходят дорогу на зеленый? Сколько раз машины, как государственные, так и частные, проезжают на красный свет, сколько раз машины, как государственные, так и частные, останавливаются на зеленый свет? Вы должны смотреть, да, вы должны смотреть в обе стороны, просто на случай, если ваш сосед не соблюдает правила для всех. Ночью, однако, смотреть недостаточно, потому что если у другого транспортного средства, моторизованного или нет, нет фар, вы вполне можете его не заметить, это логично, естественно. Если ваши фары не направлены на объект, идущий сбоку, то ночью вы его, скорее всего, не увидите, если только у вас не орлиные глаза, и тем более, если ваша главная цель - зеленый сигнал светофора, что является правилом. Люсия Солис Реймер, Не зная, что меня ждет, даже с моим глазом, натренированным на вождение в этих джунглях, я нажал на педаль газа, плавно, к счастью, чтобы проехать перекресток, светофор которого указывал не только на то, что я могу проехать, но и на то, что я должен проехать. Таковы правила дорожного движения, даже если сейчас их цитирование звучит еще более наивно. Вдруг, совершенно неожиданно, в мое лобовое стекло ударяет что-то, что разбивает его вдребезги, стекло падает. Я успеваю увидеть силуэт, тень тела посреди ужаса, который я испытывал в те микросекунды, когда мой мозг обрабатывал удар и возможность того, что я убил человека, лишил его жизни. Я останавливаю машину, выхожу и вижу молодого человека лет тридцати, который лежит на земле, касаясь колена. Он стонал от боли. С одной стороны - его велосипед с погнутым ободом. На молодом человеке не было шлема, у его велосипеда не было фар, у его велосипеда был мотор, молодой человек проехал на красный свет. Все вместе. Ты проехал на красный свет, сказали ему прохожие, когда увидели, что молодой человек не умирает, слава Богу. У меня не сработали тормоза, - успел сказать он, - и я вас тоже не видел. С вами все в порядке, - спросил он, дрожа на улице. -Больно, очень больно. У меня есть Соат, подумал я, у меня есть привилегия иметь частную страховку от несчастных случаев, подумал я также с облегчением. Я не пил никакого алкоголя. Я перешел дорогу только на зеленый свет, подумал я, чувствуя свою уязвимость перед капризной судьбой, которая сыграла против меня, хотя теперь, когда я пишу, возможно, в мою пользу, потому что я никого не убил и не ранил. Я вызвал "скорую помощь" Саму, молодой человек почти терял сознание, но держался. К счастью, мы оказались перед клиникой Maison de Sante, откуда через несколько минут приехала "скорая". К счастью, повторяю. Его положили на носилки и отвезли в клинику. Прибыла и полиция. Как страшно. Что же мне делать, подумала я, радуясь, что молодой человек жив. Попросить Соата позаботиться о нем или обратиться в полицию? И что же я делаю? Я прошу полицию разрешить мне сопровождать юношу в клинику. Они его обслуживают. Я спрашиваю его имя, номер мобильного телефона, у него только временный документ, он венесуэлец. Он не был связан ни с какой страховкой, почти официально, ее в стране не существует. Я возвращаюсь на место аварии, там были свидетели, показываю полиции свои документы, все: карточку собственности, водительские права. Он проехал на красный свет, прохожие сообщили в полицию. Это не имело значения. Они отвезли меня в полицейский участок в патрульной машине, по подозрению в преступлении. Сэр, есть два варианта, сказали мне: если у молодого человека серьезные травмы, вы остаетесь в полицейском участке, остаетесь на ночь, пока мы не убедимся, что прокуратура начнет расследование, чтобы определить ответственность, даже если мы уже знаем, что молодой человек проехал на красный свет, - так требует закон. Моя машина тем временем была брошена посреди дороги, пока не приехала страховая компания и их эвакуатор. "Они должны привезти машину сюда, - сказали мне в полиции, - эксперт должен ее проверить, до этого они не могут ее забрать". Приехали представители страховой компании, они помогли мне. Я чувствовал себя счастливым обладателем двух страховок - частной и Soat. Я дал показания, они взяли их на руки, мне позвонили из Soat: молодой курьер вне опасности, это был всего лишь удар, переломов нет, сказали они мне. Я начал дышать спокойно посреди ада. Я звоню молодому человеку и спрашиваю, может ли он приехать на такси, я заплачу за него. Он приезжает, удивленный моей ответственностью, признает свою ошибку, благодарит меня за то, что я отреагировал и позаботился о его ситуации. Полицейские видят, что он здоров. Мы подписали соглашение, жалоба продолжилась, но только в рамках протокола. Все это было ужасно, вся вина на одном человеке, на молодом человеке, вся неудача на мне. Он жив и невредим, подумал я, какое огромное облегчение, возможность спать дома и никого не ранить и не убить, как это было бы ужасно. Я не виноват, но я был погружен в пучину страха, который длился несколько часов. С молодым венесуэльцем все было в порядке, но у него не было ни документов, ни страховки, ни фонарей, ни шлема, и он ехал на электрическом велосипеде с мотором, то есть на нерегулируемом гибриде. Боюсь, что многие считают, что в такой дикой стране, как наша, смелость использовать велосипед - это акт героизма, который освобождает их от всякой вины. Как будто уже сам факт использования велосипеда в качестве средства передвижения и отсутствие загрязнения окружающей среды делают велосипедиста непогрешимым, выше добра и зла, и его даже следует награждать и благодарить. Нет, господа, это не так. Велосипедисты тоже могут быть чумой, они могут быть такими же дикими и непочтительными, как и водители, мы - часть одного и того же общества, больного неучтивостью. Нельзя сравнивать велосипед с автомобилем, скажут некоторые, но правда в том, что велосипед тоже может стать причиной несчастья, особенно для тех, кто безответственно управляет им, или для тех, кто пытается его объехать. Кроме того, пешеходы более хрупкие, чем вы, господа, и многие из вас не уважают их; однажды днем, например, меня сбил велосипед, который ехал против движения. Велосипедисты, прошу вас, умоляю: надевайте шлем, пользуйтесь ночью фарами, если они мигают, тем лучше, проверяйте тормоза, не ездите на красный свет, не ездите по тротуарам. Не ездите против движения, ради всего святого! Правила, да, правила, тоже для вас. Они для всех. То, что я вижу на улицах, просто ужасно, многие велосипедисты не соблюдают ни одного из этих правил, требований. Вы тоже можете быть частью проблемы, у вас нет короны, нет стальных костей,