Ветка линии 4 будет готова в 2028 году и соединит аэропорт тоннелем

Спустя почти 10 лет после объявления о начале строительства Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) объявило, что ветка 4-й линии метрополитена Лимы и Кальяо будет готова только через четыре года, то есть в 2028 году. В связи с этим уже начались работы по строительству восьми подземных станций, которые будут расположены вдоль 7 километров оживленного проспекта Фаусетта. Это станции Gambetta, Canta Callao, Bocanegra, Aeropuerto, El Olivar, Quilca, Morales Duárez и Carmen de la Legua, до которых можно будет добраться всего за 11 минут на поезде. Вчера MTC сообщила, что строительные работы на станции Gambetta завершены на 54%. Кроме того, на данном этапе ведутся земляные работы. Между тем, работы на станции Canta Callao продвинулись на 16 %, а на станции Bocanegra - на 4 %. Еще одним важным сообщением стало подземное сообщение этой ветки метро 4 с аэропортом Jorge Chávez. Следует напомнить, что, хотя станция с таким названием была запланирована, она не имела прямого сообщения, на что жаловались еще со времен пандемии. По мнению концессионера линии 2, который также строит ветку линии 4, станция Quilca является наиболее подходящим местом для строительства подземного тоннеля, который соединит метро с новым терминалом аэропорта. Последнее подтвердила и компания Lima Airport Partners, оператор Хорхе Чавеса, которая заявила, что выделила в рамках своего проекта участок для строительства подземной станции. Станция Aeropuerto, которая должна быть расположена на пересечении проспектов Фаусет и Томас Валье, согласно концессионному договору с Линией 2, изменит свое название на Томас Валье (так что станция Quilca будет называться Aeropuerto)", - заявил глава MTC Рауль Перес в эфире Panamericana несколько дней назад, Городской архитектор Альдо Фачо отметил, что MTC приняла меры по этому вопросу, и уже есть предложение по соединению с новым терминалом аэропорта, но теперь необходимо посмотреть, какие еще решения будут предложены в рамках этого туннеля. Его средняя длина составит полтора километра, то есть около 15 кварталов. Таким образом, людям, прибывающим в аэропорт, придется передвигаться пешком, но не только им, есть люди с ограниченными возможностями или пожилые люди, которые будут нуждаться в системе внутреннего транспорта, будь то автобусы или легкорельсовый транспорт", - сказал он в интервью газете La República. С другой стороны, он напомнил, что и MTC, и концессионер должны будут оценить условия, которые повлечет за собой прокладка тоннеля в недрах земли. "Мы должны оценить глубину туннеля, ограничения, связанные с частной собственностью под землей, уровень разделения взлетно-посадочных полос и многое другое. Это также приведет к развитию градостроительной юриспруденции в отношении использования недр (...) Это то, что все еще находится в зачаточном состоянии в Перу", - подчеркнул он. Фачо добавил, что надеется, что работы не будут отложены, поскольку закрытие большего количества проспектов или улиц означало бы новую проблему для населения. На мероприятии Ositran концессионная компания Лимы по строительству линии метро 2 объявила, что в этом году она вложит более 487 миллионов долларов. Однако она предупредила, что это будет зависеть от хода строительства Центральной станции, которое задерживается из-за отсутствия разрешений от администрации мэра Рафаэля Лопеса Алиаги. Прогресс уже налицо. Так выглядят первые станции четвертой ветки метро. Фото: трансляция,