Железная дорога Лима - Уарочири: так выглядит сегодня маршрут Лимы, по которому пройдут железные дороги, подаренные Соединенными Штатами для MML.

Столичный муниципалитет Лимы (MML) находится на начальном этапе реализации одного из самых долгожданных транспортных проектов в Перу - железной дороги Лима - Уарочири. Эта железнодорожная система станет современным и устойчивым решением для обеспечения мобильности, соединяющим город Лима с Уарочири, с использованием поездов, предоставленных Соединенными Штатами. Эта инициатива станет важным шагом в развитии городского и сельского сообщения в стране. YouTube-канал «Surperuano Andino» провел экскурсию по маршруту существующих рельсов, предлагая взглянуть на планируемые станции и структурные проблемы, стоящие перед этим проектом. Согласно решению Совета № 419, мэр Рафаэль Лопес Алиага подписал соглашение о том, что перуанская столица получит 20 локомотивов и 93 вагона от известной американской железнодорожной компании San Francisco Bay Area Commuter Rail System, California (Caltrain), Маршрут, задокументированный каналом «Surperuano Andino», дает первое представление о том, по какому пути пройдет железная дорога Лима-Уарочири. От района Санта-Анита до центра Лимы по нынешнему маршруту проходит только один рельс, поэтому необходимо будет построить второй, чтобы обеспечить двунаправленное движение поездов. В Санта-Аните маршрут проходит через большие территории, где пространство, хотя и заброшенное, позволяет проложить новый рельс. Однако в некоторых районах рельеф местности создает препятствия, например, холмы, которые потребуют частичного сноса. Кроме того, в таких районах, как Эль-Агустино, хотя пространство в основном достаточное, есть участки со скопившимся мусором и хламом, которые необходимо будет убрать. Экскурсия также выявила проблемы с инфраструктурой, которые необходимо будет учесть инженерам, реализующим проект. Например, на пересечении с дорогой Эвитамиенто существующий мост слишком низкий, что может потребовать значительных изменений для железнодорожного сообщения. Аналогичным образом, в центре Лимы такие сооружения, как мост Абанкай, возможно, придется изменить, чтобы обеспечить безопасный проезд поездов, которые имеют значительную высоту. По мнению ютубера, такие пункты, как будущая станция Presbítero Maestro, расположенная в Эль-Агустино, могут быть соединены с линией 1 метрополитена Лимы, что облегчит интеграцию железнодорожной системы с другими видами городского транспорта. Некоторые места выглядят с накопившимся мусором. Фото: Surperuano Aquino. Через какие районы пройдет железная дорога Лима - Уарочири? Железная дорога Лима - Уарочири соединит различные районы Лимы с Уарочири, провинцией, расположенной в Андском регионе. В столице основные станции будут включать следующие остановки: , Presbítero Maestro (Lima Cercado) José Carlos Mariátegui (El Agustino) Evitamiento (El Agustino) Ruiseñores (Santa Anita) Cultura (Santa Anita) AteHuachipa (Ate) Santa Clara (Ate), Маршрут будет продолжен до Huarochirí, с остановками в Ñaña (Chaclacayo), Chaclacayo, California (Chaclacayo), La Cantuta (Lurigancho-Chosica), Chosica и Ricardo Palma. Когда поезда Caltrain железной дороги Лима-Уарочири прибудут в Перу? По словам президента проекта Ferrocarril Central Andino Хуана де Диоса Олаэчеа, новые вагоны прибудут в Перу в марте 2025 года. Эта партия включает в себя более 90 вагонов и локомотивов с четырехдесятилетним сроком эксплуатации. Несмотря на это, срок их службы может достигать 100 лет, по словам Сурперуано Андино. Вагоны безупречны. Через четыре месяца вся Лима сможет увидеть их, когда они прибудут, и люди смогут судить, хороши они или нет», - сказал Олаэчеа в интервью RPP, добавив, что внедрение железнодорожного сообщения между Десампарадосом (центр Лимы) и Чосикой может быть завершено к 2026 году, если соответствующие власти будут должным образом поддерживать ход реализации проекта, Какое влияние окажут поезда Caltrain на перуанцев? Как сообщает посольство США на своем официальном аккаунте X (ранее Twitter), приобретение поездов Caltrain для маршрута Лима - Уарочири позволит перуанскому правительству сэкономить 800 миллионов долларов США и сократить время работ на три-пять лет. Эти транспортные средства смогут перевозить 200 000 пассажиров в день и будут работать на дизель-электрической технологии, оставляя возможность перехода на 100-процентные электропоезда в будущем»,