Вызов, который бросили 70 уругвайских студентов, желающих построить гоночный автомобиль на водородном топливе

На инженерном факультете Университета Республики группа студентов поставила перед собой цель сделать то, чего в Уругвае еще никто не делал: разработать автомобиль на «зеленом» водороде и принять участие в гонках в Бразилии. И они победили. «Мы испортили праздник местным командам», — шутит Мартин Родригес, студент факультета машиностроения и руководитель отдела операционной деятельности команды FING Hydrogen Racing. Команда заняла первое место в юниорской категории Student H2 Challenge — регионального соревнования Формулы SAE Бразилия, организованного Международным обществом автомобильных инженеров. Задача заключалась в том, чтобы спроектировать одноместный болид типа «формула», работающий на «зелёном» водороде, разработать принцип работы каждой из его систем и обосновать технические решения перед жюри. Теперь, когда первый трофей уже у нас, начинается самая сложная часть: превратить расчёты, симуляции и чертежи в настоящий автомобиль. «Главное — не скорость. Это инженерное соревнование: ценятся решения, инженерные навыки и техническая разработка», — объясняет он. Формула SAE призвана познакомить студентов с вызовами автомобильной промышленности и автоспорта. Команды должны проектировать свои автомобили, обосновывать технические решения и управлять ресурсами и персоналом, необходимыми для реализации проекта. Идея заключается в том, чтобы они функционировали, в небольшом масштабе, как профессиональная гоночная команда. Уругвайский проект начал зарождаться, когда несколько студентов взялись за переоборудование картов с двигателя внутреннего сгорания на электрический (см. фотографию). Визит инженера, работавшего в компании McLaren, дал им необходимый импульс для следующего шага: участия в соревнованиях «Формула SAE». Инициатива постепенно разрасталась, пока не превратилась в команду FING Hydrogen Racing, которая сегодня объединяет около 70 студентов. Для участия в категории «Юниор» студентам не нужно было представлять готовый автомобиль. На первом этапе, с марта по июль 2026 года, они должны были разработать концептуальный проект транспортного средства, определить принципы работы его систем и представить технические отчёты. Среди вариантов привода были двигатели внутреннего сгорания, электричество и «зелёный» водород. Уругвайская команда выбрала последний вариант из-за сложности работы с новой технологией и её связи с энергетическим переходом. Этот выбор также определил особенности соревнований. «В водородной категории мы соревновались с самой технологией», — резюмирует Флоренсия Виларо, член команды. Вместо того чтобы соперничать только друг с другом, участники стояли перед общей задачей — найти решения для технологии, которая до сих пор сопряжена с техническими и внедренческими трудностями. Опыт, полученный в Бразилии, превзошёл ожидания группы. Команда FING Hydrogen Racing заняла первое место в общем зачете в своей категории, победила в устной защите и получила награды за технические отчеты и инновации. Этот результат также стал доказательством того, что новая команда, созданная в одном из уругвайских университетов, способна составить конкуренцию в сфере, где бразильские участники имеют многолетний опыт. От проекта до гоночной трассы. Завершив концептуальный этап, команда теперь стоит перед новой задачей: изготовить автомобиль. Для этого ей нужны инструменты, материалы, подходящее рабочее пространство и дополнительная финансовая поддержка. По их оценкам, эта фаза может обойтись в три-четыре раза дороже, чем предыдущая. Для Марии Игнасии Панедас, работающей в сфере управления, привлечение этих ресурсов является центральной частью проекта. «Это довольно дорогостоящий проект, потому что теперь начнется физическая разработка автомобиля в дополнение к концептуальной, которую мы провели в прошлом сезоне», — объясняет она. ANCAP является одним из основных спонсоров, в то время как другие компании оказывают поддержку в виде денежных средств, материалов, инструментов или программного обеспечения. Например, компания Vivestar предоставляет им водород и доступ к объектам для проведения испытаний. Не все препятствия можно преодолеть с помощью денег. Есть определенные компоненты, которые невозможно приобрести на местном рынке. Топливный элемент, например, поставляется им через организацию, проводящую соревнования. Сборка автомобиля — это лишь часть задачи. Автомобили должны пройти технический осмотр, а также испытания на безопасность и работоспособность. Проверяются такие параметры, как габариты, соединения и электропроводка. Кроме того, оцениваются устойчивость и поведение автомобиля в различных условиях, а также работоспособность силовой установки. Испытания на прочность позволяют убедиться, что конструкция выдержит предусмотренную эксплуатацию и даже такие погодные условия, как дождь. Команда уже готовится к следующему этапу, запланированному на август 2027 года. Цель состоит в том, чтобы достичь максимально возможного прогресса, хотя создание полностью функционального и конкурентоспособного автомобиля запланировано на 2028 год. К тому времени, помимо решения технических задач, им предстоит сформировать структуру, способную обеспечить долгосрочную поддержку проекта.