Хавьер Гарсия обвинил правительство и заверил, что Кардама уже построил 60% одного из кораблей.

Националистический сенатор Хавьер Гарсия, который был министром обороны во время правления Луиса Лакалле Пуо, раскритиковал решение нынешней администрации расторгнуть контракт с компанией Cardama, испанской верфью, с которой предыдущая администрация договорилась о строительстве и поставке двух океанских патрульных кораблей для Национального флота на сумму около 82 миллионов евро (более 95 миллионов долларов США), когда, по его словам, один из кораблей уже построен на 60 %. Как сказал Гарсия в беседе с Informativo Carve, выбор поставщика был одобрен Счетной палатой, но при этом для заключения сделки были также учтены отчеты Национального флота. Среди прочего, националист заявил, что они получили рекомендацию от нынешнего главнокомандующего Национального флота Хосе Луиса Элизондо. Гарсия добавил к этому, что сам посол Испании в Уругвае направил письмо, в котором утверждал, что компания Cardama «является надежной и заслуживающей доверия ». По мнению бывшего министра, расторжение контракта «свидетельствует о политической преднамеренности », поскольку «за семь месяцев строительства корабль готов на 60 % ». Он заявил, что это подвергает Уругвай риску возможных исков и является ответом на «побочную часть контракта», поскольку причина расторжения не связана со строительством кораблей, а с гарантией. «Правительство хочет сорвать эту сделку по политическим мотивам», — утверждает Гарсия. Когда его спросили о гарантии, оговоренной в контракте, бывший министр заверил, что во время его пребывания в должности был подписан «контракт с гипергарантией» и что это только часть. Тревога зазвучала за три дня до истечения срока гарантии добросовестного исполнения, которую Кардама пытался спасти в последний момент. Поскольку 22 сентября — за 30 дней до истечения срока — верфь не сообщила о своем намерении продлить гарантию, правительство было готово исполнить ее и взыскать сумму, согласованную при подписании: 5 % от общей стоимости работ, около 4 миллионов долларов США. Но это не удалось, потому что когда Луис Бермудес, посол Уругвая в Великобритании, где, как предполагалось, была зарегистрирована компания Eurocommerce LTD, выступавшая в качестве гаранта, попытался явиться по адресу фирмы, он обнаружил, что там находится агентство недвижимости. Таким образом, у фирмы нет реального адреса, позже выяснилось, что у нее нет и сотрудников (до 2022 года у нее был только один), ее владелец — россиянин («и проживает в России») и находится в процессе ликвидации. После этого английской юридической фирме было поручено проанализировать возможность возбуждения судебных исков на территории Великобритании и Испании против Кардамы, которому уже было перечислено три транша — в соответствии с предполагаемым выполнением определенных «этапов» процесса строительства судов — на сумму около 30 миллионов долларов США. Проблемы с подтверждением гарантии возникали неоднократно в период с января по ноябрь 2024 года. За этот период Кардама пытался сделать это семь раз, но каждый раз не выполнял минимальные требования. В некоторых случаях, например, когда в качестве гарантов были представлены компании Euro Exim Bank или Redbrige, Центральный банк уведомил Министерство обороны о том, что не может получить доступ к финансовой информации об этих организациях, сообщили источники в исполнительной власти. Правительство Лакалле Пу в конце концов приняло Eurocommerce LTD 22 ноября прошлого года — за пять дней до второго тура выборов — но на срок в один год, что меньше 42 месяцев, которые были согласованы в контракте. Все это произошло, несмотря на то, что Министерство обороны располагало юридическим заключением юридической фирмы Delpiazzo от 6 ноября прошлого года, в котором указывалось на ряд несоответствий в документе, в котором была представлена гарантия, таких как отсутствие «апостиля и заверения подписи», а также надлежащего подтверждения «представительства подписавшегося лица». Юридическая фирма также предупреждала о некоторых несоответствиях в подписи, которые были обнаружены в последние часы. Кроме того, первое судно должно было быть поставлено через 18 месяцев с декабря 2023 года, когда был подписан контракт, чего не произошло.