MPP вытесняет Социалистическую партию после назначений и отставки и получает гегемонию в порту Монтевидео

Менее 90 дней хватило Движению народного участия (Movimiento de Participación Popular, MPP), чтобы добиться гегемонии в порту Монтевидео, вытеснив Социалистическую партию с соответствующих постов и одновременно заставив портовый профсоюз, возглавляемый социалистическим большинством, потерять силу. Чтобы добиться господства в Национальной администрации портов (ANP), министру транспорта Лусии Этчеверри, члену MPP, пришлось предпринять несколько шагов. Во-первых, она потребовала отставки тогдашнего вице-президента портовой организации, лидера социалистов Алехандры Коч, за то, что та проголосовала за повышение своего супруга Рикардо Суареса, также социалистического боевика. Продвинутые Коч и Суаресом - бывшим президентом профсоюза докеров - управленческие и руководящие должности для 22 сотрудников ANP, включая водителя тогдашнего директора, получили поддержку профсоюза, который возглавляет другой социалистический активист, Алехандро Диас. В то время Кох продвигал резолюцию, согласно которой вместо Отдела охраны труда и окружающей среды, отвечавшего за безопасность на производстве, был создан Отдел стратегического планирования портов - ключевой отдел, через который должны были проходить все будущие планы развития портов страны. Благодаря этому решению муж Кох прошел путь от заместителя начальника отдела охраны труда до главы департамента, который должен был заниматься всеми планами портового агентства. Однако благодаря действиям Этчеверри Кох был повышен в должности с вице-президента ANP до советника, а Суарес получил пенсионные льготы. Чтобы укрепить свои позиции в правлении ANP, Этчеверри добилась назначения бывшего депутата от Nuevo Espacio Константе «Тани» Медиондо вице-президентом ANP, а инженер Пабло Гента, также член MPP, остался на посту президента учреждения. "Сегодня Кох не имеет никакого веса в структуре ANP. В то время как профсоюз проводит рискованные мобилизации, например, в секторе Балансас, где он прерывает работу основных служб", - сообщил El País источник из ANP. Еще одним важным вопросом для портовой организации является ее стратегический план, который будет обсуждаться на заседании правления, намеченном на четверг. Этот план будет добавлен к бюджету, который ANP представит в Управление по планированию и бюджету (OPP), которое может внести в него изменения, а может и не внести. По данным El País, из стратегического плана были исключены все упоминания о том, что ANP является морским ведомством, и сохранены положения Закона о портах, согласно которым исполнительная власть отвечает за разработку политики порта. Таким образом, в ANP вновь утвердилась линия МПП, а политика, проводимая Кохом, руководством, близким к экс-главе, и портовым профсоюзом, вновь отошла на второй план. Эти деятели утверждали, что морская администрация порта должна определять будущее руководство порта, а не исполнительная власть. Еще одним шагом, предпринятым министром Этчеверри для обеспечения преобладания и сохранения своей политической линии в порту, стало назначение бывшего депутата от Nuevo Espacio Хорхе Поцци представителем ANP в Terminal Cuenca del Plata (TCP), 80% капитала которого принадлежит бельгийской транснациональной компании Katoen Natie, а остальные 20% - уругвайскому государству через ANP. По словам источника, Поцци - политический лидер, занимающий позицию, очень близкую к позиции министра Эчеверри. К команде также присоединился бывший чиновник ANP Уго Пратто. 20 июня совет директоров ННП одобрил создание отдела стратегического планирования порта. Оппозиционный директор Хорхе Гандини (Национальная партия) проголосовал против. Гандини, который защищает Закон о портах и необходимость углубления дна подъездного канала к порту Монтевидео до 14 метров, чтобы конкурировать с портами в регионе, поставил под сомнение создание этого отдела. По словам иерарха, основополагающим вопросом является порядок, который не был соблюден в ходе процедуры. «Прежде всего, должны были быть проведены исследования, указывающие на актуальность и необходимость создания нового отдела, затем определены функции и задачи, которые будут соответствовать этому отделу, и, наконец, назначены лица соответствующего профиля для руководства им». Был выбран противоположный путь. Поэтому я голосую против", - сказал Гандини на заседании совета директоров PNA. Сегодня в отделе стратегического планирования порта PNA работают всего два человека. И фактически он не функционирует. Тем временем портовый профсоюз настаивает на развитии морского портового управления. На мероприятии во вторник, 22, президент Sindicato Único Portuario заявил, что он убежден в том, что ANP должна способствовать адаптации действующего Закона о портах, который гарантирует правовую основу, способную содействовать целостному развитию системы, с усиленным ANP в качестве органа власти. В действующем Законе о портах говорится, что исполнительная власть отвечает за определение политики портов, а ANP должна ее применять. Что касается дноуглубительных работ на 14-метровом подъездном канале к порту Монтевидео, профсоюз заявил, что «крайне важно», чтобы они проводились исключительно персоналом ANP и земснарядами. Профсоюз также отметил, что необходимо срочно внести изменения в Общие правила докования, чтобы восстановить свободную конкуренцию и гарантировать свободу действий пользователей, «устранив нынешнюю монополию на перевалку контейнеров». Между тем, источники в профсоюзе сообщили El País, что руководство профсоюза мобилизует свои силы на решение вопросов, которые не интересуют большинство чиновников ANP. Например, они отметили, что профсоюз организовал мобилизацию в секторе весов, что привело к конфронтации с профсоюзами водителей грузовиков, отправляющихся в порт. Законность этой меры вызывает сомнения, поскольку она затрагивает свободу передвижения людей. По словам источников, профсоюз порта становится все слабее и слабее, поскольку не имеет поддержки в структуре ANP и опирается на чиновников в районе дноуглубительных работ, большинство из которых - выходцы из рыболовного сектора, способные остановить работу порта. Однако, по их словам, руководство профсоюза работает на Социалистическую партию, не ставит в приоритет урегулирование основных должностей ANP и беспокоится о тех работниках, которые выполняют функции 5-го класса, но получают зарплату 1-го класса.