Напряженность в порту Монтевидео: почему нехватка моряков и забастовки ставят под угрозу работу рыболовецкой отрасли

Прерывистая работа порта Монтевидео продолжается, и на этот раз свою акцию провела Межпрофсоюзная морская ассоциация, перекрыв подъездные пути в рамках акции протеста с требованием улучшения условий труда. «Они уничтожают учебные заведения и обрекают людей на безработицу», — заявил секретарь Центра судовых машинистов (CMN) и руководитель ассоциации Факундо Монтанья. Морской межпрофсоюзный союз объединяет Единый национальный профсоюз работников морского и смежных отраслей (Suntma), Единый профсоюз работодателей в сфере рыболовства, морских перевозок и каботажа Уругвая (Suddeppu) и CMN; участвующие в акции работники — это рыболовецкие капитаны (капитаны, не являющиеся владельцами судов) и моряки (те, кто отвечает за работу на борту судов). В то же время роль предпринимательских палат в данном обсуждении заключается в том, что они представляют интересы судовладельцев. Председатель Палаты рыбопромышленников (CIPU) Хуан Рива-Зуккелли заявил , что «все, что способствует улучшению условий труда, является положительным», хотя и признал, что профсоюзы «иногда пытаются оказывать давление или раздувать конфликты там, где их нет». Представители бизнес-сектора и Морской межпрофсоюзной ассоциации были приняты на прошлой неделе заместителем инспектора по труду Андреа Буре, которая на пресс-конференции заверила, что проверки проводились, однако не стала подробно останавливаться на результатах анализа. Рива-Зуккелли подтвердил , что были проведены плановые проверки без особых осложнений, и признал, что флот находится не в лучшем состоянии, хотя и опроверг факты полурабства. Несколько недель назад CMN обратился в парламент с заявлением о сокращении рабочих мест, поскольку считает, что специальные разрешения для членов экипажей и иностранных судов (weivers), выдаваемые Национальной морской префектурой, ставят в затруднительное положение выпускников Военно-морской академии и Высшей морской технической школы, которые сталкиваются с трудностями при работе на иностранных судах. Профсоюз также заявил о «полурабских» условиях труда с заработной платой ниже установленной арбитражным решением для индонезийских работников. Рива-Зуккелли заявил, что главная проблема, с которой сталкивается отрасль, связана с нехваткой персонала на 53 судах под национальным флагом. По его словам, в категории капитанов (рулевых судов) на данный момент работают от 60 до 70 человек, что он считает недостаточным количеством. В то же время в остальных категориях требуется около 100 механиков и примерно 800 матросов для обеспечения нормальной работы судов. Хотя президент CIPU не уточнил текущую численность персонала, он заверил, что суда сталкиваются с трудностями при комплектовании экипажа, который состоит из примерно 30 человек на каждое судно. По этой причине он выступил в поддержку найма иностранцев, поскольку «без них судно не смогло бы выйти в море». Согласно закону о рыболовстве и правилам выдачи рыболовных разрешений, капитан — единственный член экипажа, который должен быть гражданином Уругвая (по рождению или по праву гражданства). 70 % экипажа должны составлять резиденты или граждане страны, а до 30 % могут быть иностранными гражданами. Рива-Зуккелли заявил, что требование о том, чтобы капитан был гражданином Уругвая, «является ограничением». «У нас есть особенности, которые призваны защищать, но в итоге только усложняют ситуацию», — сказал он и добавил, что для увеличения улова и расширения ассортимента рыбной продукции «необходимо готовить больше уругвайцев». Рива-Зуккелли заверил, что «многие люди хотят работать», и что для этого ведётся диалог с правительством, Морской школой и Университетом труда (UTU) с целью разработки новых предложений для студентов. Монтанья заверил, что на судах нет нехватки персонала, и добавил, что выдача разрешений на отступление от правил создаёт недобросовестную конкуренцию. «(Предприниматели) должны проявить самокритичность, они винят профсоюзы или, в противном случае, правительство», — сказал он. Конфликт в порту Монтевидео вызывает беспокойство у участников внешнеторговой деятельности Уругвая из-за забастовок и периодических акций протеста со стороны Единого портового профсоюза (Supra). «Это катастрофа», — сказал Рива-Зуккелли и добавил, что, хотя рыболовная деятельность не пострадала, финансовая сфера понесла значительный ущерб из-за того, что суда не могут прибыть для погрузки улова. Председатель CIPU не уточнил, в каком размере составили экономические потери во время последнего конфликта, разразившегося несколько недель назад, но отметил, что некоторые судоходные компании рассматривают возможность отказа от разгрузки в порту Монтевидео. «(Правительству) не нравится термин „жизненно важный“, но это действительно жизненно важный вопрос», — сказал Рива-Зуккелли и добавил, что продажи в рыбопромышленном секторе были парализованы, а некоторые сделки пришлось отменить. Со своей стороны, секретарь CMN выступил с опровержением утверждений представителей бизнес-сектора и заверил, что последствия конфликта в порту Монтевидео «не оказывают такого влияния, как об этом говорят», поскольку, по его мнению, экспорт рыбной продукции оставался стабильным в течение последних лет.